RFID各標(biāo)準(zhǔn)之間的關(guān)系也比較

1.EPCglobal和UID編碼體系的比較EPC標(biāo)準(zhǔn)主要使用于使用替代條形碼的無源電子標(biāo)簽的流通領(lǐng)域，同時(shí)也在研究醫(yī)療領(lǐng)域中應(yīng)用。今后，EPC標(biāo)準(zhǔn)還將適用于物流領(lǐng)域、海上及航空運(yùn)輸業(yè)、汽車行業(yè)等領(lǐng)域的需求。另外，EPCglobal也在考慮對國際物流等領(lǐng)域的有源電子標(biāo)簽和裝有傳感器的RFID電子標(biāo)簽實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化。相比之下，UID標(biāo)準(zhǔn)除了適用于電子標(biāo)簽之外，也適用于紅外線、有源電子標(biāo)簽、藍(lán)牙、W-LAN及GPS等技術(shù)。UID中心能夠?qū)崿F(xiàn)食品和藥品的追溯，也在推進(jìn)自律移動支援項(xiàng)目。UID中心今后將考慮使其標(biāo)準(zhǔn)適用于物流領(lǐng)域，并進(jìn)行有關(guān)的驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)。
日本的UID電子標(biāo)簽標(biāo)準(zhǔn)和歐美美的EPC標(biāo)準(zhǔn)主要涉及產(chǎn)品電子表編碼、射頻識別系統(tǒng)及信息網(wǎng)絡(luò)部分，其思路在多數(shù)層面上都是一致的。但是它們在使用的無線頻段、信息位數(shù)及應(yīng)用領(lǐng)域等方面也有許多不同點(diǎn)：日本的電子標(biāo)簽采用的頻段為    2.45GHz和13.56MHz，歐美的EPC標(biāo)準(zhǔn)采用的是UHF頻段；日本的電子標(biāo)簽的信息位數(shù)為128bit，歐美的EPC標(biāo)準(zhǔn)的位數(shù)為96bit；日本的UID電子標(biāo)簽標(biāo)準(zhǔn)可用于庫存管理、信息發(fā)送和平共處接收及產(chǎn)品和零部件的跟蹤管理等，而歐美的EPC標(biāo)準(zhǔn)重于物流管理、庫存管理等；在RFID技術(shù)的普及戰(zhàn)略方面，EPCglobal將應(yīng)用范圍限定在物流領(lǐng)域，著重于成功的大規(guī)模應(yīng)用，而UID中心則致力于RFID技術(shù)在人們生產(chǎn)和生活的各個領(lǐng)域中的應(yīng)用，通過豐富的應(yīng)用案例來推進(jìn)RFID技術(shù)的普及。
1）EPCglobal與ISO/IEC RFID標(biāo)準(zhǔn)之間的關(guān)系
   目前，EPCglobal RFID標(biāo)準(zhǔn)還在不不斷完善過程中。EPCglobal以聯(lián)盟形式參與ISO/IEC RFID標(biāo)準(zhǔn)的制定工作，比任何一個單獨(dú)國家或者企業(yè)具有更大的影響力。ISO/IEC比較完善的RFID技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是前端資料獲取類，但它獲取后的標(biāo)簽資料如何共享和讀寫器設(shè)備管理等標(biāo)準(zhǔn)制定工作才剛剛開始，而EPCglobal已經(jīng)制定了EPCIS、ALE、LLRP等多個標(biāo)準(zhǔn)。EPCglobal將UHF空中界面協(xié)定、LLRP低層讀寫器控制協(xié)議、RP讀寫器資料協(xié)定、RM讀寫器管理協(xié)定、ALE應(yīng)用層事件標(biāo)準(zhǔn)遞交給ISO/IEC，其中2006年批準(zhǔn)的ISO/IEC 18000-6 TypeC就是以EPC UHF空中介面協(xié)定為基礎(chǔ)的，正在制定的ISO/IEC 24791軟件體系框架中的設(shè)備界面也是以LLRP為基礎(chǔ)的。
EPCglobal借助ISO的強(qiáng)大推廣能力，使自己制定的標(biāo)準(zhǔn)成為廣泛采用的國際標(biāo)準(zhǔn)。EPC系列標(biāo)準(zhǔn)中包含了大量專利，但由于EPCglobal是非營利性的組織，所以專利許可則由相關(guān)的企業(yè)自己負(fù)責(zé)。因此，采納EPCglobal標(biāo)準(zhǔn)時(shí)必須十分關(guān)注其中的專利問題。
2）EPCglobal與ISO/IEC標(biāo)準(zhǔn)的具體比較
     與ISO/IEC相比，EPCglobal標(biāo)準(zhǔn)在電子標(biāo)簽和讀寫器的空中界面技術(shù)要求上略有差異；在EPC電子標(biāo)簽資訊規(guī)范方面要求只能接受EPCglobal承認(rèn)的代碼，在軟體標(biāo)準(zhǔn)化方面進(jìn)展比ISO/IEC快一些；同時(shí)制定了EPC物品編碼、分分配管理規(guī)則及目標(biāo)命名業(yè)務(wù)的措施推廣等EPCglobal業(yè)務(wù)。
2、與EPCglobal相比，ISO/IEC有著天然的公信力，因?yàn)镮SO/IEC是公認(rèn)的全球非營利工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)組織。與EPCglobal只專注于860～960 MHz頻段不同，ISO/IEC在各個頻段的RFID都頒布了標(biāo)準(zhǔn)。
     ISO/IEC與EPCglobal標(biāo)準(zhǔn)的比較3.ISO18000—6B和ISO18000—6C（EPC C1G2）標(biāo)準(zhǔn)的比較
目前，有兩個標(biāo)準(zhǔn)可供選擇，是ISO18000—6B；另一個是已被ISO接納為ISO18000—6C的EPC C1G2標(biāo)準(zhǔn)。這兩個標(biāo)準(zhǔn)，各有優(yōu)缺點(diǎn)。
1）ISO18000—6B標(biāo)準(zhǔn)
     該標(biāo)準(zhǔn)定位于通用標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)用比較成熟，產(chǎn)品性能相對穩(wěn)定，數(shù)據(jù)格式和標(biāo)準(zhǔn)相對簡單。其主要特點(diǎn)包括：標(biāo)準(zhǔn)成熟、產(chǎn)品穩(wěn)定、應(yīng)用廣泛；ID號全球唯一；先讀ID號，后讀數(shù)據(jù)區(qū)；1024bits或2048bits的大容量；98Bytes或216Bytes的大用戶數(shù)據(jù)區(qū)；多標(biāo)簽同時(shí)讀取，最多可同時(shí)讀取數(shù)十個標(biāo)簽；數(shù)據(jù)讀取速度為40kbps。符合ISO18000—6B標(biāo)準(zhǔn)的電子標(biāo)簽主要適用于資產(chǎn)管理等領(lǐng)域。目前國內(nèi)開發(fā)的集裝箱標(biāo)識電子標(biāo)簽、電子車牌標(biāo)簽、電子駕照（司機(jī)卡）均采用此標(biāo)準(zhǔn)的芯片。
根據(jù)ISO18000—6B標(biāo)準(zhǔn)的特點(diǎn)，從讀取速度和標(biāo)簽數(shù)量來講，在卡口、碼頭作業(yè)等標(biāo)簽數(shù)量不大的應(yīng)用場合，應(yīng)用ISO18000—6B標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)簽基本能滿足需求。目前，中國海關(guān)物流監(jiān)管系統(tǒng)中所使用的“電子車牌識別系統(tǒng)”使用的就是ISO18000—6B標(biāo)準(zhǔn)的電子標(biāo)簽。
ISO18000—6B標(biāo)準(zhǔn)的不足之處在于：近幾年發(fā)展停滯，有被EPC C1G2取代的趨勢；用戶數(shù)據(jù)的軟件固化技術(shù)不太成熟，但這種情況可以通過芯片廠家將用戶數(shù)據(jù)嵌入解決。
2）ISO18000—6C（EPC C1G2）標(biāo)準(zhǔn)該標(biāo)準(zhǔn)的特點(diǎn)是：速度快，數(shù)據(jù)速率可達(dá)40～640kbps；可以同時(shí)讀取的標(biāo)簽數(shù)量多，理論上能讀到1000多個標(biāo)簽；首先讀EPC號碼，標(biāo)簽的ID號需要用讀數(shù)據(jù)的方式讀?。还δ軓?qiáng)，具有多種寫保護(hù)方式，安全性強(qiáng)；區(qū)域多，分為EPC區(qū)（96bits或              16Bytes，可擴(kuò)展到512bits）、ID區(qū)（64bit或8Bytes）、用戶區(qū)（224bit或28Bytes）、密碼區(qū)（32bits或4 Bytes），但有的廠商提供的標(biāo)簽沒有用戶數(shù)據(jù)區(qū)，如Inpinj 的標(biāo)簽。EPC C1G2標(biāo)準(zhǔn)主要適用于物流領(lǐng)域中大量物品的識別，正處于不斷發(fā)展之中。
EPC C1G2標(biāo)準(zhǔn)具有通用性強(qiáng)、符合EPC規(guī)則、產(chǎn)品價(jià)格低、兼容性好等眾多優(yōu)點(diǎn)，但有如下問題需要考慮。
（1）該標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)簽產(chǎn)品及應(yīng)用還不成熟，目前的標(biāo)簽多為空氣介質(zhì)。
（2）用戶數(shù)據(jù)區(qū)小，只有28Bytes，對于集裝箱標(biāo)識電子標(biāo)簽而言，如需將ISO10374所定義的集裝箱數(shù)據(jù)全部寫入，則數(shù)據(jù)區(qū)容量不夠。
（3）目前，用于EPC標(biāo)簽的芯片幾乎都是倒貼片的，可焊接封裝的芯片極少。倒貼片的工藝對于長年工作在室外、運(yùn)動、顛簸的物品來說，可靠性難以保證。
（4）EPC C1G2電子標(biāo)簽定位于通用性標(biāo)簽，但由于過于追求低廉的價(jià)格，其芯片設(shè)計(jì)和封裝設(shè)計(jì)對產(chǎn)品的環(huán)境適應(yīng)性考慮較弱，所以其芯片的技術(shù)、性能、工藝需要進(jìn)一步提高。
（5）該標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)含自毀程序，這對于集裝箱這種長期流動使用的運(yùn)輸工具來說需要認(rèn)真考慮。
根據(jù)以上分析比較可知，ISO18000—6B標(biāo)準(zhǔn)的電子標(biāo)簽技術(shù)的應(yīng)用比較成熟，如應(yīng)用于集裝箱標(biāo)簽，產(chǎn)品化、實(shí)用化步驟可快一點(diǎn)；對于EPC C1G2，首先要解決芯片的技術(shù)、性能、工藝等問題，需要得到國內(nèi)外芯片商的大力支持，其實(shí)用化推廣的時(shí)間難以預(yù)料。