RFID在機(jī)場管理系統(tǒng)的應(yīng)用前景
航空運(yùn)輸協(xié)會列出的全球機(jī)場RFID應(yīng)用計劃，全球80家最繁忙的機(jī)場將采用RFID標(biāo)簽追蹤和處理包裹。悉尼庫斯福德·史密斯國際機(jī)場和墨爾本泰勒馬林國際機(jī)場也在這 80 家預(yù)計安裝 RFID 設(shè)備的名單內(nèi)，它們目前已經(jīng)開始測試 RFID 標(biāo)簽。吉隆坡國際機(jī)場、香港國際機(jī)場和北京首都國際機(jī)場也擬采用RFID技術(shù)處理內(nèi)部包裹。
（1）RFID標(biāo)簽代替包裹條碼標(biāo)簽的計劃
邱日恒:
國際航空運(yùn)輸協(xié)會在一仹 RFID 技術(shù)應(yīng)用計劃書中，列出了全球采用 RFID 標(biāo)簽代替包裹條碼標(biāo)簽的詳細(xì)建議斱案。RFID航空管理系統(tǒng)全程跟蹤行李如圖所示，圖（a）為RFID標(biāo)簽，圖（b）為帶有RFID標(biāo)簽的行李，圖（c）為機(jī)場行李傳送帶，圖（d）為RFID機(jī)場行李監(jiān)控系統(tǒng)。
（2）RFID標(biāo)簽計劃的實施范圍
國際航空運(yùn)輸協(xié)會代表著240家航空公司，該協(xié)會研究表明，80家最繁忙的機(jī)場對全球80%的包裹丟失事件負(fù)有責(zé)任，開稱這80家機(jī)場在未來5年內(nèi)將采用RFID標(biāo)簽代替條形碼標(biāo)簽。該項目第一階段包括美國32家機(jī)場、歐洲22家機(jī)場、加拿大和中南美洲11家機(jī)場、亞洲9家機(jī)場、中東2家機(jī)場、澳大利亞2家機(jī)場、新西蘭1家機(jī)場和南非1家機(jī)場。
（3）RFID標(biāo)簽計劃的經(jīng)濟(jì)效益
美國機(jī)場的包裹失蹤率在全球各國的機(jī)場中是最高的，亞太地區(qū)的失蹤率比較低。國際航空運(yùn)輸協(xié)會的報告稱，包裹失蹤和處理錯誤讓航空業(yè)每年損失了50億美元，其中12億美元用于賠償旅客，36億美元花費(fèi)在勞動力上。國際航空運(yùn)輸協(xié)會估計每1 000位乘客就有20例包裹失蹤或處理錯誤的情況，如果整個航空業(yè)都采用RFID技術(shù)處理包裹，那么每年能節(jié)省7.33億美元，當(dāng)RFID項目的第一個5年計劃結(jié)束后，全球約80家機(jī)場就能夠采用RFID標(biāo)簽處理包裹了。
國際航空運(yùn)輸協(xié)會表示，50%的會員支持 RFID 技術(shù)，另一半航空公司則擔(dān)憂費(fèi)用、技術(shù)的成熟度等問題。從國際航空運(yùn)輸協(xié)會的決心和這仹報告的數(shù)據(jù)可以看出，基于 RFID 的機(jī)場管理系統(tǒng)將成為一種發(fā)展趨勢，即使在短時間內(nèi)一些航空公司對費(fèi)用、技術(shù)的成熟度有所懷疑，RFID技術(shù)在機(jī)場管理系統(tǒng)的應(yīng)用已經(jīng)是一種必然的發(fā)展斱向。
