ETC(Electronic Toll Collection,不停車電子收費系統(tǒng))是一種用于公路、大橋和隧道的電子自動收費系統(tǒng),應用RFID技術,實現RSU(Road Side Unit,路側單元)與 OBU(On Board Unit,車載單元)之間的專用短程通信,在不需要司機停車和收費人員采取任何操作的情況下,自動完 成收費處理全過程,是緩解收費站交通擁堵的有效手段。

       在硬件設計中,主要以 RFID 電子標簽作為數據的載體,通過無線數據交換實現車輛自動識別系統(tǒng)通信,完成車輛基本信息、入口信息、卡內預存費用信息的遠程數據存取功能。自動識別系統(tǒng)按照既定的收費標準,通過計算,從IC卡中扣除本次道路的使用費用,并修改IC卡內的信息記錄,完成一次自動收費放行.現在ETC系統(tǒng)的實現主要由ETC收費車道、收費站管理系統(tǒng)、ETC管理中心、專業(yè)銀行以及傳輸網絡組成。

       自動收費記錄以加密方式建立,收費管理人員不能修改或添加記錄。管理中心與銀行網絡系統(tǒng)通過加密協(xié)議方式進行信息傳遞,以確保安全。其工作過程是:不停車收費系統(tǒng)管理中心負責 管理和監(jiān)控一條或一個區(qū)域內高速公路的不停車收費站,并將每日收費信息分類匯總后,通過通信網絡與銀行網絡系統(tǒng)進行數據交換,以便銀行從用戶在銀行開設的專用賬戶中收取相應的費用轉人相應的業(yè)主專門賬戶,并將銀行網絡收到的黑名單下發(fā)給各個不停車收費站,再由不停車收費站下發(fā)給各車道子系統(tǒng),從而保證整個高速公路不停車收費系統(tǒng)能夠正常的循環(huán)運行。RFID系統(tǒng)一般應用于開放式的收費公路,即汽車經過收費處只根據車型的大小收費,不根據人口和出口的不同收費。而對于封閉式的收費公路,由于不同的入口和出口,收費的標準不一樣,因此采用射頻識別技術就沒有辦法實現,具有一定的局限性。另外,對于公路收費系統(tǒng),由于車輛的大小和形狀不同,需要大約4m 的讀寫距離和很快的讀寫速度,也就要求系統(tǒng)的頻率在900MHz和2500MHz之間,因此成本非常高。

       RFID電子標簽的在自動收費系統(tǒng)中的運用大大地減少了人力物力的花費，讓司機通行更便利。