由于現(xiàn)有電力通信網(wǎng)在數(shù)據(jù)的終端采集上存在大量盲區(qū)。如對高壓輸電線路狀態(tài)監(jiān)測多米用人工巡檢,無法實現(xiàn)線路的實時監(jiān)控;系統(tǒng)自愈、自恢復(fù)能力完全依賴于實體冗余;對客戶的服務(wù)簡單、信息單向;系統(tǒng)內(nèi)部存在多個信息孤島,缺乏信息共享:雖然局部的自動化程度在不斷提高,但由于信息的不完善和共享能力的薄弱,使得系統(tǒng)中多個自動化系統(tǒng)是割裂的、局部的、孤立的,不能構(gòu)成一個實時的有機統(tǒng)一整體,所以整個電網(wǎng)的智能化程度還不夠高。
       針對目前電力通信網(wǎng)中存在的諸多問題搭建面向智能電網(wǎng)的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用框架,其實質(zhì)是利用物聯(lián)網(wǎng)搭建的支撐全面感知、全景實時的通信系統(tǒng),將物聯(lián)網(wǎng)的環(huán)境感知性、多業(yè)務(wù)和多網(wǎng)絡(luò)融合性有效地植入智能電網(wǎng)ICT 平臺中,從而掃除數(shù)據(jù)采集盲區(qū),清除信息孤島,實現(xiàn)實時監(jiān)控、雙向互動的智能電網(wǎng)通信平臺。
       從具體內(nèi)容上看,面向智能電網(wǎng)的物聯(lián)網(wǎng)結(jié)合電網(wǎng)各大環(huán)節(jié)的應(yīng)用需求,確立了智能輸電、智能變電、智能配電和智能用電四大應(yīng)用模塊,從四大模塊的應(yīng)用需求出發(fā)搭建電力綜合信息平臺,面向上層的信息處理和應(yīng)用,信息平臺數(shù)據(jù)庫作為信息處理的有效載體,緊密結(jié)合云計算技術(shù),以實現(xiàn)泛在數(shù)據(jù)的實時處理分析,通過對海量信息的有效處理實現(xiàn)包括對輸電線路、變電站設(shè)備、配電線路及配電變壓器的實時監(jiān)測和故障檢修,統(tǒng)一調(diào)配電力資源,實現(xiàn)與用戶的信息雙向互動,進而實現(xiàn)高效、經(jīng)濟、安全、可靠和互動的智能電網(wǎng)內(nèi)在要求。

       針對下層的信息采集和傳輸,面向智能電網(wǎng)的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用框架在感知延伸互動階段,利用大面枳、高密度、多層次鋪設(shè)的傳感器節(jié)點、RFID標(biāo)簽以及多種標(biāo)識技術(shù)和近距離通信手段實現(xiàn)電網(wǎng)信息的全面采集,針對各個環(huán)節(jié)的不同特點和技術(shù)要求,分別在電力輸、變、配、用四大環(huán)節(jié)搭建傳感網(wǎng)絡(luò),同時結(jié)合多種近程通信技術(shù),通過數(shù)據(jù)的大量采集提高信息的準(zhǔn)確性,為智能電網(wǎng)的高效節(jié)能、供求互動提供數(shù)據(jù)保障。在信息傳輸階段,以電力通信網(wǎng)作為信息傳輸通道,利用光纖或?qū)拵o線接人方式傳輸輸電線路信息、變電站設(shè)備狀態(tài)信息、電力調(diào)配信息以及居民用電信息,實現(xiàn)對全網(wǎng)信息的實時監(jiān)控。
       電力設(shè)備巡檢是有效保證電力設(shè)備安全、提高電力設(shè)備可靠率、確保電力設(shè)備最小故障率的一項基礎(chǔ)工作。目前,國內(nèi)普遍采用的是人工巡視、手工紙介質(zhì)記錄的工作方式,這幾種方式存在著人為因素多、管理成本高、無法監(jiān)督巡檢人員工作、巡檢信息化程度低等缺陷。如何有效提高巡檢工作質(zhì)量?如何有效地將巡檢數(shù)據(jù)信息化?如何消除巡檢工作過程中的安全隱患?基于最新的識別技術(shù),電力設(shè)備巡檢管理系統(tǒng)能夠很好地解決傳統(tǒng)設(shè)備巡視方式的弊 端,能有效提高設(shè)備及線路運行安全性。
     電力設(shè)備手持終端RFID巡檢系統(tǒng)的推出,徹底改變了巡檢工作中的諸多問題,主要體現(xiàn)在以下幾個方面。
①不需要在巡檢設(shè)備和電力設(shè)備上安裝設(shè)備,大大降低了系統(tǒng)的采購和維護成本。
②有效保證了巡檢人員巡檢質(zhì)量,提高了設(shè)備和電力設(shè)備的安全可靠性,消除安全隱患。
③采用無線網(wǎng)絡(luò)和RFID技術(shù),實現(xiàn)電力設(shè)備巡檢工作的信息化管理。

     電力設(shè)備手持設(shè)備終端巡檢系統(tǒng)針對巡檢工作實際需要及特點,具有路線安排、數(shù)據(jù)記錄、工作狀態(tài)監(jiān)督、數(shù)據(jù)匯總報告等功能,并可與電力設(shè)備現(xiàn)有信息系統(tǒng)無縫連接,有效地了解、檢查巡檢工作狀態(tài)、及時地發(fā)現(xiàn)設(shè)備的缺陷情況,提升電力設(shè)備運行安全性、降低生產(chǎn)運營成本、
提高工作效率,具有低成本、輕便易操作、設(shè)備使用時間長等顯著優(yōu)點。
     該系統(tǒng)可以有效地降低人為因素帶來的漏檢和錯檢等問題。由于采用了該系統(tǒng),電力設(shè)備檢修部門在巡檢工作上第一次實現(xiàn)了無紙化數(shù)據(jù)采

集,同時使設(shè)備和電力設(shè)備管理部門有效地監(jiān)督巡檢人員的工作情況,實現(xiàn)巡檢工作電子化、信息化、智能化,從而最大限度地提高工作效率,保證電力設(shè)備的低故障、安全運行,推動電力設(shè)備企業(yè)的科技創(chuàng)一流工作。
      2005 年11月底,一場冰雪風(fēng)暴破壞了德國北部的電力設(shè)施,致使數(shù)十萬民眾幾天內(nèi)沒有暖氣和水,電力公司也因此受到了嚴(yán)厲的指責(zé)。IBM的IT服務(wù)部門正在試圖提出一種方案,以方便電力公司更好地監(jiān)測電線桿的狀況。主動式遠(yuǎn)距離的UHF頻段FID標(biāo)簽將被粘貼到電線桿上,帶有RFID讀寫器的直升飛機可以從上面讀取到電線桿的狀況信息。直升飛機的天線可以安裝在腹部,在兩個剎車裝置的中間。直升機可以在距電線桿50m的高度讀取電線桿的狀況信息,以判斷電線桿是否損壞、是否生銹，為了這個初步的方案,IT服務(wù)部門和 Micus 管理咨詢公司正一起測試。IT服務(wù)部業(yè)務(wù)主管 Ulrich Becker ：除了德國電力公司,其他歐洲國家、亞洲、非洲,都沒有一個基于 GPS的電力網(wǎng)分布圖。而RFID系統(tǒng)在這方面可以幫助電力公司,電力塔的歷史維護信息可以存儲到主動式 RFID標(biāo)簽中,由工程師利用詢問器讀取出來,以便快速決定如何修理。通過在電力塔或電線桿上安裝主動式 RFID標(biāo)簽,電力工作人員無需使用無線網(wǎng)(如GORS或UMTS),可直接根據(jù)標(biāo)簽的ID號獲取相關(guān)信息,但目前這個方案還處于構(gòu)思階段。如可以利用無線電視廣播系統(tǒng)來從遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)庫中讀取與標(biāo)簽ID號對應(yīng)的電力設(shè)施信息,還可以在標(biāo)簽上集成溫度傳感器等。Becker說:“具體方案可依用 戶需求而定。類似的方案還可以應(yīng)用在其他方面,如飲用水的導(dǎo)引渠道的管理。”電力公司還可以利用數(shù)碼相機拍攝電力塔的照片,用來分析電力塔的狀況。照片和RFID標(biāo)簽內(nèi)的信息幫助維修隊定位具體是哪個地方的設(shè)施損壞,需要哪些工作去修理,從而節(jié)省了維修時間。標(biāo)簽的讀取范圍50m就足夠了,這樣可以在電力塔下面直接讀取標(biāo)簽內(nèi)的數(shù)據(jù)。電力塔在維修后,工程師可以寫入相應(yīng)的維修信息,以便以后管理。標(biāo)簽內(nèi)的電池可以更換。該方案還需要進一步完善,例如：如何在直升機上安裝天線、如何應(yīng)對電力塔及直升機中金屬的影響等問題。