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鐵塔RFID設(shè)備巡檢系統(tǒng)

鐵塔RFID設(shè)備巡檢系統(tǒng)


  • 鐵塔RFID設(shè)備巡檢系統(tǒng)

  • 詳細(xì)介紹


鐵塔RFID設(shè)備巡檢系統(tǒng)案例簡介:

一、項(xiàng)目背景

鐵塔建設(shè)、維護(hù)、運(yùn)營;基站機(jī)房、電源、空調(diào)配套設(shè)施和室內(nèi)分布系統(tǒng)的建設(shè)、維護(hù)、運(yùn)營及基站設(shè)備的維是鐵塔設(shè)備巡檢管理系統(tǒng)的重要組成部分,由于長期暴露在自然環(huán)境中,不僅要承受正常機(jī)械載荷和電力負(fù)荷,還要經(jīng)受污穢、雷擊、強(qiáng)風(fēng)、洪水、滑坡、沉陷、地震和鳥害

詳細(xì)介紹:

一、項(xiàng)目背景

中國鐵塔RFID設(shè)備巡檢系統(tǒng)是鐵塔運(yùn)維系統(tǒng)的重要組成部分,由于長期暴露在自然環(huán)境中,不僅要承受正常機(jī)械載荷和電力負(fù)荷,還要經(jīng)受污穢、雷擊、強(qiáng)風(fēng)、洪水、滑坡、沉陷、地震和鳥害等外界因素的危害。這些因素會使線路上各元件逐漸老化、疲勞,如不及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除這些潛在隱患,則可能由量變發(fā)展到質(zhì)變,并最終發(fā)展成各種嚴(yán)重故障,對電力系統(tǒng)的安全運(yùn)行構(gòu)成嚴(yán)重威脅。線路巡檢管理是有效保證輸電線路及其設(shè)備安全的一項(xiàng)基礎(chǔ)工作。通過巡視檢查能掌握線路運(yùn)行狀況及周圍環(huán)境的變化,及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備缺陷和危及線路安全的隱患,提出具體檢修意見,以便及時(shí)消除缺陷、預(yù)防事故發(fā)生或?qū)⑹鹿氏拗圃谧钚》秶鷥?nèi),從而保證輸電線路安全和穩(wěn)定運(yùn)行 。

鐵塔RFID設(shè)備巡檢系統(tǒng)普遍采用巡檢人員現(xiàn)場手工紙質(zhì)記錄線路缺陷,然后再人工進(jìn)行統(tǒng)計(jì),該工作方式存在以下明顯缺點(diǎn):

1)對現(xiàn)場巡檢人員缺乏科學(xué)的監(jiān)督和考查手段。巡檢人員是否到了每基桿塔以及是否對應(yīng)檢設(shè)備進(jìn)行了認(rèn)真查看,管理人員無法考查,因此存在巡檢人員責(zé)任心不高造成輸電線路上桿塔等設(shè)備的漏檢情況,故很難確保巡檢質(zhì)量

2)人員素質(zhì)是影響巡檢質(zhì)量的重要因素。巡檢人員各自知識、經(jīng)驗(yàn)的積累參差不齊,每個(gè)人對應(yīng)檢設(shè)備、應(yīng)檢項(xiàng)目的理解各不相同,因此檢查質(zhì)量和現(xiàn)場檢查記錄也就可能大相徑庭。

3)巡檢資料以紙質(zhì)方式保存,存在統(tǒng)計(jì)和查詢困收難。每次巡檢后都會產(chǎn)生大量的巡檢記錄,要對這些記錄的數(shù)據(jù)進(jìn)行收集、匯總、分析和統(tǒng)計(jì),工作量相當(dāng)大,并且紙質(zhì)資料存在長期保存比較困難和容易遺失的缺點(diǎn)。

4)運(yùn)行管理人員僅靠檢查巡檢記錄,很難對巡檢人員的工作質(zhì)量和數(shù)量做出準(zhǔn)確、定性的評價(jià)。

5)輸配電桿塔資料手工管理,差錯(cuò)缺漏時(shí)常發(fā)生。手工查詢資料不方便,統(tǒng)計(jì)報(bào)表費(fèi)工費(fèi)時(shí)。

由于傳統(tǒng)輸電線路巡檢方式存在人為因素多、管理成本高、無法監(jiān)督巡檢人員工作狀態(tài)等缺點(diǎn),因此為了提高輸電線路巡檢工作的科學(xué)管理水平,有效 督巡檢人員的工作,杜絕巡視不到位情況的發(fā)生,并對巡檢數(shù)據(jù)進(jìn)行集中數(shù)字化統(tǒng)一管理和統(tǒng)計(jì)分析,實(shí)現(xiàn)巡檢工作的電子化、信息化和智能化,開發(fā)一種高效、實(shí)時(shí)的智能化巡檢系統(tǒng)具有重要現(xiàn)實(shí)意義。

恒益思自主研發(fā):鐵塔RFID設(shè)備巡檢系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對輸電線路日常巡檢管理、運(yùn)行維護(hù)的全程管理。

二.用戶需求

鐵塔RFID設(shè)備巡檢系統(tǒng)工作的管理目標(biāo)是能降低成本、提高工作效率以及管理水平。日常巡查管理系統(tǒng)需達(dá)到以下3點(diǎn)要求:

1、客觀掌握巡檢人員巡檢到位情況。

2、真實(shí)可靠地記錄并保存輸電線路以及附屬設(shè)施的運(yùn)行狀況。

3、有效利用輸電線路和附屬設(shè)施的運(yùn)行狀況、運(yùn)行參數(shù)等歷史數(shù)據(jù),查詢并對設(shè)備的缺陷分析,設(shè)備選型提供輔助決策。

芯創(chuàng)益自主研發(fā)輸配電線路設(shè)備巡檢管理系統(tǒng)具有以下特性來保證輸電線路設(shè)備的巡檢質(zhì)量:

1、實(shí)現(xiàn)輸電線路和設(shè)備基于GIS地圖上的可視化管理

2、通過巡檢軌跡的跟蹤,提高對輸電線路和設(shè)備的巡檢實(shí)施質(zhì)量

3、巡檢人員實(shí)時(shí)上傳輸電設(shè)備工作狀態(tài)和參數(shù),實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)管理

4、為輸電設(shè)備建立臺賬及對大量原始數(shù)據(jù)的梳理

三.系統(tǒng)概述

1. 系統(tǒng)簡介

鐵塔RFID設(shè)備巡檢系統(tǒng)是借助GPS,GISGPRS網(wǎng)絡(luò)等技術(shù),針對電力行業(yè)開發(fā)的對鐵塔建設(shè)、維護(hù)、運(yùn)營、巡視和附屬設(shè)施巡檢的管理工具。該系統(tǒng)可以很好地解決現(xiàn)有巡檢管理工作中的一些不便與不足,大大提高管理的質(zhì)量和效率。

       GPS定位技術(shù)

   高精度、高速度、全天候和全球性對
   物體進(jìn)行導(dǎo)航定位

     GIS地理信息系統(tǒng)

   在計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中對地圖的顯示和管理
   以及城市受控目標(biāo)信息的管理

      GPRS網(wǎng)絡(luò)技術(shù)

   高速傳輸、按量計(jì)費(fèi)、自如切換全面
   提升移動(dòng)數(shù)據(jù)通信質(zhì)量

 整個(gè)系統(tǒng)充分利用公共通訊網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行GPS人員定位和地理信息查詢,系統(tǒng)設(shè)計(jì)為多重構(gòu)架的監(jiān)控系統(tǒng), GPS智能終端接收衛(wèi)星發(fā)來的定位數(shù)據(jù),計(jì)算出自身所處地理位置的坐標(biāo)。經(jīng)過處理后與系統(tǒng)地圖客戶端上的電子地圖匹配,在地圖上顯示坐標(biāo),清楚和直觀的掌握人員的動(dòng)態(tài)位置信息。

同時(shí)該系統(tǒng)提供了一系列的解決方案,除了巡檢到位情況管理外,還可對巡檢的具體工作內(nèi)容即設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)和設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù),實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的上傳,記錄,保存,并自動(dòng)對數(shù)據(jù)分析和挖掘,對設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)和使用的情況做統(tǒng)計(jì)和分析,最終為設(shè)備的維護(hù)和更換做輔助決策。并且針對電力行業(yè)輸電線路及其附屬設(shè)施的管理要求,管理者可以通過該系統(tǒng)對設(shè)施的巡檢實(shí)現(xiàn)科學(xué)化的管理,在辦公室內(nèi)足不出戶即可通過各類電子報(bào)表掌握巡檢的實(shí)施質(zhì)量和設(shè)施的運(yùn)行狀況。根據(jù)電力公司現(xiàn)階段的管理要求,即需要同時(shí)對輸電線路巡檢和線路附屬設(shè)施的巡檢實(shí)現(xiàn)管理,同時(shí)解決巡檢到位問題和設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)和參數(shù)的信息處理

2.系統(tǒng)原理

系統(tǒng)由GPS智能終端和系統(tǒng)管理平臺利用GPRS網(wǎng)絡(luò)組成一個(gè)實(shí)時(shí)巡檢管理系統(tǒng)。人員在巡檢時(shí)攜帶手GPS智能終端,定時(shí)自動(dòng)向管理中心通過GPRS網(wǎng)絡(luò)發(fā)送位置信息,若發(fā)現(xiàn)輸電線路發(fā)生故障可以記錄在GPS智能終端內(nèi),并可經(jīng)GPRS網(wǎng)絡(luò)傳回系統(tǒng)管理平臺,在需要檢查附屬設(shè)施處,工作狀態(tài)和運(yùn)行參數(shù)也可以同樣的方式傳回系統(tǒng)管理平臺。

統(tǒng)管理平臺會對人員的位置信息,線路故障,設(shè)施的狀態(tài)和參數(shù)自動(dòng)統(tǒng)計(jì),分析合評估,并生成各類統(tǒng)計(jì)分析報(bào)表,通過巡檢到位報(bào)表了解巡檢人員的巡檢軌跡和巡檢到位情況;通過線路故障和設(shè)施狀態(tài)、參數(shù)等數(shù)據(jù)類報(bào)表可掌握、分析設(shè)施運(yùn)行情況。

四.系統(tǒng)功能

系統(tǒng)通過對現(xiàn)場采集的巡檢信息、設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)自動(dòng)匯總與保存,及完善的分析報(bào)表,使管理者在第一時(shí)間輕松獲得真實(shí)完整地巡檢計(jì)劃實(shí)施情況,以科學(xué)化,信息化的管理模式對巡檢工作和巡檢人員管理,保證了生產(chǎn)設(shè)施巡檢工作的質(zhì)量。

       功能模塊

實(shí)現(xiàn)功能

說明

 GPS實(shí)時(shí)定位模塊

人員實(shí)時(shí)定位

在地圖上查詢巡檢人員目前所處的位置

 GPS軌跡回放模塊

人員運(yùn)動(dòng)軌跡回放

在地圖上顯示巡檢人員在特定時(shí)間段內(nèi)的運(yùn)動(dòng)軌跡

       GIS模塊

地圖制圖

制作巡檢區(qū)域輸電線路及地形圖

       地圖瀏覽

瀏覽道路、線路、附屬設(shè)備、客戶等

       距離量算

量測兩個(gè)定位點(diǎn)之間的距離

設(shè)備定位、線路定位

在地圖上按要求查詢設(shè)備及管線

      空間定位

地圖導(dǎo)航、空間查詢、路口定位、
單位檢索、道路追蹤

    系統(tǒng)設(shè)置模塊

巡檢計(jì)劃編制

對不同崗位、生產(chǎn)設(shè)施設(shè)定巡檢周期和時(shí)間

設(shè)備運(yùn)行參數(shù)類型設(shè)置

對各類設(shè)施設(shè)定相應(yīng)需采集的運(yùn)行參數(shù)、事件

設(shè)備運(yùn)行正常參數(shù)設(shè)置

對各類設(shè)備設(shè)定正常運(yùn)行參數(shù)范圍

     用戶權(quán)限設(shè)置

為用戶制定不同的使用權(quán)限等級

        報(bào)表設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)查詢報(bào)表顯示的數(shù)據(jù)項(xiàng)

     巡檢對比模塊

巡檢實(shí)際與計(jì)劃對比

巡檢實(shí)際和計(jì)劃進(jìn)行對比得出巡檢異常差異

巡檢到位報(bào)表模塊

巡檢人員考核

對巡檢人員的巡檢情況作分析評定

巡檢到位率分析

對巡檢計(jì)劃的實(shí)施質(zhì)量作評定

設(shè)備巡行報(bào)表模塊

設(shè)備巡檢到位管理

按設(shè)備查詢巡檢實(shí)施頻率

設(shè)備運(yùn)行參數(shù)分析

提供設(shè)備的歷史運(yùn)行參數(shù)曲線

運(yùn)行參數(shù)查詢

可以查詢或以報(bào)表形式打印或輸出統(tǒng)計(jì)結(jié)果

掌上設(shè)施與掌上地圖模塊

移動(dòng)端巡檢終端裝載管線及其附屬設(shè)施電子臺帳,可對詳細(xì)屬性資料查詢,移動(dòng)端巡檢終端可提供GIS模塊,可查詢管線,設(shè)施,道路的地理信息。

      拍照模塊

巡檢過程可對管線或設(shè)施現(xiàn)場隱患或狀態(tài)拍照實(shí)時(shí)回傳到管理中心作為搶險(xiǎn)調(diào)度依據(jù)

      視頻模塊

巡檢過程對設(shè)備現(xiàn)場拍攝視頻,通過3G網(wǎng)絡(luò)回傳到管理中心作為搶險(xiǎn)調(diào)度依據(jù),此功能適用于3G網(wǎng)絡(luò)的PDA

     角色管理

   其他功能模塊

數(shù)據(jù)發(fā)布

C/S的方式透過網(wǎng)絡(luò)發(fā)布數(shù)據(jù)

       遠(yuǎn)程維護(hù)

通過網(wǎng)絡(luò)對系統(tǒng)遠(yuǎn)程維護(hù)

系統(tǒng)達(dá)到主要功能

系統(tǒng)管理軟件主要功能模塊包括:

巡檢到位管理/輸配電線路及附屬設(shè)施運(yùn)行及其設(shè)備管理/輸配電線路及附屬設(shè)施電子臺帳/GIS平臺/掌上設(shè)施及地圖管理/拍照或視頻管理/角色管理

巡檢到位管理

*巡檢計(jì)劃編制

對信息點(diǎn)安裝位置、輸配電線路附屬設(shè)施構(gòu)建、修改關(guān)聯(lián)關(guān)系。

對輸配電線路沒有安裝信息點(diǎn)的線路和區(qū)域可在地圖上設(shè)置位置考核點(diǎn)。

巡檢計(jì)劃編制,針對信息點(diǎn)和位置考核點(diǎn)制定巡檢計(jì)劃,包括巡檢樣板設(shè)置,巡檢周期設(shè)置,可設(shè)置日計(jì)劃、月計(jì)劃、季度計(jì)劃和臨時(shí)計(jì)劃。

設(shè)置巡檢人員和不同輸配電線路設(shè)施巡檢工作內(nèi)容。

巡檢到位報(bào)表

通過現(xiàn)場采集信息點(diǎn)的信息和時(shí)間和巡檢計(jì)劃做自動(dòng)比對

通過GPS巡檢位置信息和巡檢計(jì)劃設(shè)置的巡檢考核點(diǎn)位置做自動(dòng)比對

提供巡檢記錄明細(xì)查詢表,可查詢巡檢人員、巡檢地點(diǎn)、巡檢設(shè)施和巡檢時(shí)間,巡檢停留時(shí)間在內(nèi)的巡檢記錄

自動(dòng)分析巡檢計(jì)劃實(shí)施中的漏巡,正常巡檢,不合格巡檢信息

提供巡檢人員巡檢到位考核報(bào)表、巡檢計(jì)劃實(shí)施情況報(bào)表、設(shè)施巡檢記錄報(bào)表等

輸配電線路及附屬設(shè)施電子臺帳

輸配電線路與附屬設(shè)施的新建,維護(hù),廢除以電子臺帳的方式納入系統(tǒng)管理,可方便地搜索查找設(shè)備及相關(guān)屬性,并按巡檢采集回的信息及時(shí)更新,更和GIS地圖(或者GOOGLE地圖)的位置信息直接勾連,可在地圖上搜索,定位并按管理要求作各類分析,包括缺陷分析,故障統(tǒng)計(jì),歷史參數(shù)分析等等巡檢距離、巡檢速度計(jì)算

*GIS模塊(備選功能)

1) 地圖制圖

2) 地圖瀏覽

3) 距離量算、Tip查詢

4) 設(shè)備定位、點(diǎn)圖查詢

5) 空間定位(地圖導(dǎo)航、空間查詢、路口定位、單位檢索、道路追蹤)圖層控制、地圖標(biāo)注、地圖打印、地圖輸出對管線和現(xiàn)場情況拍照,實(shí)時(shí)上傳掌上設(shè)施和掌上地圖模塊

在智能手持終端內(nèi)可以提供輸配電線路與附屬設(shè)施的信息數(shù)據(jù)庫,提供查找和查詢,可方便的查閱到設(shè)施的所有詳細(xì)信息,更可選擇裝入GIS系統(tǒng),提供地圖功能,所有數(shù)據(jù)與管理中心的數(shù)據(jù)同步更新,可大大方便在野外作巡檢和日常維護(hù)和維修工作。

現(xiàn)場拍照或者視頻功能:

巡檢過程可對管線或設(shè)施現(xiàn)場拍照實(shí)時(shí)回傳到管理中心作為搶險(xiǎn)調(diào)度依據(jù)巡檢過程對設(shè)備現(xiàn)場拍攝視頻,通過3G網(wǎng)絡(luò)回傳到管理中心作為搶險(xiǎn)調(diào)度依據(jù),此功能適用于3G網(wǎng)絡(luò)的PDA

車輛實(shí)時(shí)管理(可選)

由于日常及維護(hù)車輛管理和行車安全的需要,各單位將車輛管理列為一項(xiàng)重要的工作,對此我們開發(fā)了車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)模塊。在車輛上安裝車載GPS,通過GSM網(wǎng)絡(luò)向服務(wù)器端回傳啟動(dòng)信息及經(jīng)緯度、區(qū)域、時(shí)間、速度等信息,可在電子地圖上顯示車輛的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù),使管理者通過網(wǎng)絡(luò)可以動(dòng)態(tài)了解下屬車輛的使用情況,對其進(jìn)行行程、油耗等有效的管理。

在電子地圖上動(dòng)態(tài)顯示車輛行駛狀況,還可指定車輛查詢歷史軌跡、里程、時(shí)長等行駛信息;車輛GPS與巡檢系統(tǒng)可集成到同一個(gè)平臺PDA

車載設(shè)備構(gòu)造

車載設(shè)備由GPS主機(jī)、GPS天線、GSM天線、電源線以及ACC控制線。

整個(gè)車載設(shè)備和軟件之間的功能關(guān)系如下:

2.車載型號特征

體積?。弘[蔽安裝方便;

功耗低:對原車電瓶幾乎沒有影響;

集成度高:可集成汽車行駛記錄儀,利用記錄儀128×64 LCD顯示屏顯示短信內(nèi)容或GPS信息;

擴(kuò)充性強(qiáng):預(yù)留多種接口,可選配通話手柄、顯示屏和攝像頭、汽車行駛記錄儀等;

穩(wěn)定性好:工業(yè)級芯片,專業(yè)的抗干擾處理,多級的電源保護(hù),設(shè)備運(yùn)行良好

3.車載功能

定位跟蹤:按照設(shè)定的時(shí)間間隔、指定的時(shí)刻點(diǎn)或者距離間隔,讓車載終端上報(bào)位置、速度、方向等信息 。

軌跡報(bào)表:時(shí)間段內(nèi)的軌跡查詢,數(shù)據(jù)包括當(dāng)前的車牌號碼,記錄時(shí)間,經(jīng)度,緯度,位置(模糊)

角色管理

可以對系統(tǒng)的使用角色進(jìn)行描述,以規(guī)范管理,可以添加、修改、刪除角色記錄,并對各種角色的權(quán)限進(jìn)行設(shè)置,不同角色可以查看不同類型數(shù)據(jù),有不同的管理權(quán)限。

其他安檢、維修人員也可以進(jìn)行安檢、維修業(yè)務(wù)時(shí)隨手?jǐn)y帶一個(gè)PDA,巡檢系統(tǒng)也可以對其進(jìn)行定位追蹤、以便調(diào)度??梢酝ㄟ^權(quán)限設(shè)置把安檢、維修人員的定位追蹤與巡檢人員分離,以適用不同的管理部門,維修檢修設(shè)備記錄可以生成報(bào)表及圖表。

通過以上功能模塊的實(shí)施,可以方便地建立以輸電線路與附屬設(shè)施巡檢為核心,在GIS平臺上對輸電線路和附屬設(shè)施從新建,日常運(yùn)行到廢除的全面管理。可作為輸電線路與附屬設(shè)施的基礎(chǔ)信息管理平臺,方便地與公司現(xiàn)有的其他信息系統(tǒng)作集成。

五.系統(tǒng)特性

1.系統(tǒng)采用SQL網(wǎng)絡(luò)型數(shù)據(jù)庫,支持多級架構(gòu),多中心級連、分布式互聯(lián);

2. 系統(tǒng)具有完整安全及自動(dòng)災(zāi)難恢復(fù)機(jī)制,保證安全穩(wěn)定,降低系統(tǒng)維護(hù)成本。

3. 提供標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)接口,可實(shí)現(xiàn)與企業(yè)管理信息系統(tǒng)、決策支持系統(tǒng)的無縫對接;

4. 系統(tǒng)部署階段可實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有輸電線路或附屬設(shè)施的數(shù)據(jù)導(dǎo)入(EXCELMDB,SQL等),地圖信息可從現(xiàn)有GIS系統(tǒng)中導(dǎo)入,大大降低部署時(shí)間和成本。

5. 不同于普通的巡檢管理系統(tǒng),除了完善的巡檢到位功能,還可通過增加功能模塊提供對輸電線路和設(shè)施運(yùn)行狀態(tài)和參數(shù)的分析處理,貼和電力輸電線路和附屬設(shè)施的管理要求。

6. 巡檢計(jì)劃設(shè)置靈活,可隨時(shí)調(diào)整。

7. 按鐵塔建設(shè)、維護(hù)、運(yùn)營行業(yè)管理要求設(shè)計(jì)的各種實(shí)用統(tǒng)計(jì)報(bào)表,并可按客戶要求定制報(bào)表種類及樣式。

8. 開放式系統(tǒng),維護(hù)可由用戶自行完成,維護(hù)成本低。

9. 模塊化設(shè)計(jì),用戶可自行選擇功能模塊。

10. 系統(tǒng)可通過網(wǎng)絡(luò)對數(shù)據(jù)庫和系統(tǒng)進(jìn)行遠(yuǎn)程維護(hù)。

11. 管理軟件可提供硬件加密保護(hù),確保信息安全。



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