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一、計劃布景
目前轎車行業(yè)信息化程度良莠不齊,有些信息化程度很高,有些則剛剛處于起步狀況,有些乃至仍然沿用完全手工操作記錄的方法。但所有企業(yè)都希望能夠樹立辨認(rèn)體系來幫助整個企業(yè)的辦理提升到一定的水平,整個物流環(huán)節(jié)的效率能夠提高,差錯率能夠降低。雖然各個企業(yè)大都樹立了自己的ERP體系,但每個企業(yè)都存在信息體系各自為政,信息孤島情況嚴(yán)重,而且信息化程度嚴(yán)重的不一致,我們國內(nèi)企業(yè)的信息化狀況尤其落后。可是每個企業(yè)對信息化建設(shè)的投入?yún)s都是長期的,對辨認(rèn)體系樹立的迫切性渴望性非常強(qiáng)烈。
轎車零部件工業(yè)是轎車工業(yè)的重要組成部分,是保證轎車工業(yè)長期穩(wěn)定發(fā)展的根底。經(jīng)過近幾年的發(fā)展,轎車配件配套商場達(dá)2000億元,維修商場達(dá)600億元。不僅形成了一定的經(jīng)濟(jì)規(guī)模,轎車質(zhì)量水平也有了很大提高。轎車零部件隨著轎車的國產(chǎn)化的帶動,開始形成比較完整成熟的零部件配套體系。
二、計劃概述
RFID(無線射頻辨認(rèn))是近年來迅速發(fā)展的一種快速辨認(rèn)技能,通過對被辨認(rèn)物體的無觸摸辨認(rèn)獲取資料信息,與傳統(tǒng)條形碼技能相比,具有數(shù)據(jù)容量大、無觸摸辨認(rèn)、保存時間長、耐污適應(yīng)惡劣環(huán)境等特色,被廣泛應(yīng)用于各行業(yè)。
與其他行業(yè)相比,轎車廠商和零部件供應(yīng)商面對的壓力更大:一方面,他們需要不斷降低本錢;另一方面,他們還要保證自己的產(chǎn)品符合該行業(yè)尤為嚴(yán)格的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。近年來,轎車制作商在供應(yīng)鏈辦理體系上花費(fèi)了他們很多的IT預(yù)算,目的是完成透明與靈活的供應(yīng)鏈。RFID技能在物料與產(chǎn)品盯梢上的作用,將對轎車供應(yīng)鏈發(fā)生活躍的影響,通過布置RFID體系,可完成供應(yīng)鏈進(jìn)程的可視化辦理和制作進(jìn)程的分布式控制。
典型的RFID自動辨認(rèn)體系由以下幾部分組成:數(shù)據(jù)載體,讀/寫單元和接口模塊,接口模塊以總線方法或串口通訊方法與PLC、PC等控制單元相連。
三、體系設(shè)計
在企業(yè)車間現(xiàn)場樹立一致中心數(shù)據(jù)庫,作為物品流通的信息平臺,以便于整體規(guī)范辦理。在工業(yè)環(huán)節(jié)使用RFID技能為每一個在制品零部件賦予一個辨認(rèn)編號(ID),也就是該部件在信息網(wǎng)絡(luò)中的名字,通過RFID 技能,將出產(chǎn)狀況,庫存情況映射到信息網(wǎng)絡(luò)中,登記在現(xiàn)場中心數(shù)據(jù)庫里,在傳送到信息體系中(如ERP,MRP)等。
四、體系操作流程
RFID在轎車工業(yè)體系中的應(yīng)用首要包含車體辨認(rèn)與盯梢辦理、零部件與固定資產(chǎn)的盯梢辦理、整車的物流辦理等方面:
4.1整車出產(chǎn)中的車體盯梢辨認(rèn)
車體辨認(rèn)體系(AVI)首要是指在轎車各類出產(chǎn)線上實時收集出產(chǎn)數(shù)據(jù)、質(zhì)量監(jiān)控數(shù)據(jù)等信息,傳送給物料辦理、出產(chǎn)調(diào)度、質(zhì)量保證以及其他相關(guān)各部門,更好地完成對原材料供應(yīng)、出產(chǎn)調(diào)度、出售服務(wù)、質(zhì)量監(jiān)控以及整車的終身質(zhì)量盯梢等功能。在RFID技能應(yīng)用前,存儲車體信息的首要是條形碼,選用條碼辨認(rèn)方法的優(yōu)點(diǎn)是配置靈活、體系本錢較低。但由于車身信息都存儲在PLC或PMC數(shù)據(jù)庫里,所以,對網(wǎng)絡(luò)通訊的速率、可靠性等要求很高,要求有高性能的PLC、大容量的數(shù)據(jù)庫和高速度的PMC主機(jī)。
選用RFID體系后,電子標(biāo)簽一般被放在載有車體的滑橇上,自始至終隨工件運(yùn)行,形成了一個隨車體移動的數(shù)據(jù),成為在整個出產(chǎn)流程中隨身攜帶數(shù)據(jù)庫的“智能車體”。根據(jù)工藝及出產(chǎn)辦理需要,可在涂裝車間出入口處、工件物流的分岔處、重要的工藝進(jìn)程(如噴漆室、烘干室、儲存區(qū)等)入口處設(shè)置讀/寫器。讀/寫站首要由工件位置檢測開關(guān)、標(biāo)簽讀/寫設(shè)備、通訊接口模塊和人機(jī)界面所組成。基本進(jìn)程為:檢測開關(guān)檢測到車體到位信號后,讀/寫設(shè)備開始自動讀取安裝在滑橇上的標(biāo)簽中所存儲的數(shù)據(jù),并將數(shù)據(jù)發(fā)送給PLC,同時顯示在人機(jī)界面上;通過PLC上傳給車間出產(chǎn)進(jìn)程監(jiān)控體系PMC進(jìn)行進(jìn)一步的處理和運(yùn)算,然后完成對整個車間工件物流的盯梢和出產(chǎn)進(jìn)程控制。在出產(chǎn)線上選用RFID技能,不需要所有的讀/寫裝設(shè)備都和主數(shù)據(jù)庫通訊,因此與主數(shù)據(jù)庫通訊的失敗不會導(dǎo)致出產(chǎn)的停止。經(jīng)過工位后,還能夠向標(biāo)簽寫入數(shù)據(jù),因此,RFID在車體辨認(rèn)體系中的應(yīng)用也越來越多。
4.2零部件與資產(chǎn)的盯梢辦理
轎車由很多的零部件組成,做好零部件盯梢辦理能夠提高物流辦理與質(zhì)量辦理水平?,F(xiàn)在的零件盯梢首要是通過兩種方法,一是標(biāo)簽貼在零件自身,稱為硬鏈接。典型的比如是RFID用于輪胎的盯梢辦理,這種零部件一般都具有高價值、安全性要求及零部件間容易混淆等特色,選用RFID能夠有效地辨認(rèn)與盯梢零部件。二是將標(biāo)簽貼在零件的包裝或運(yùn)送架上。后者能夠減少RFID的運(yùn)用費(fèi)用。但需要在已貼標(biāo)簽的RFID集裝箱和集裝箱中的零件之間保持?jǐn)?shù)據(jù)庫上的鏈接,這種方法被稱為軟鏈接或軟盯梢。
4.3整車物流辦理
在RFID標(biāo)簽中寫有車輛智能電子標(biāo)簽,能夠完成整車物流信息化辦理,幫助解決整車出產(chǎn)、庫存辦理和出售辦理等方面的問題。車輛辨認(rèn)代號(VIN)是車輛流通中的身份證,這個標(biāo)識號能夠被寫入嵌在轎車內(nèi)的RFID標(biāo)簽中,完成轎車電子數(shù)字車牌辦理。通過讀取車輛智能電子標(biāo)簽存儲信息,大大提高了車輛信息的準(zhǔn)確度和工作效率,解決了在轎車售后服務(wù)、產(chǎn)品盯梢、質(zhì)量追溯等方面的問題。
4.4在轎車供應(yīng)鏈全進(jìn)程中的應(yīng)用
RFID技能正在突破工廠內(nèi)的限制,完成在轎車供應(yīng)鏈全進(jìn)程上的應(yīng)用,豐田轎車正在計劃樹立這樣一個盯梢車輛供應(yīng)鏈全進(jìn)程的體系。在第一階段通過重復(fù)運(yùn)用的標(biāo)簽在安裝車間來監(jiān)控車輛,到第二階段,他們運(yùn)用了能夠拋棄的紙制RFID標(biāo)簽,用來盯梢零部件與整車,并在其配送中心完成了車輛的盯梢辦理。第三階段,豐田正在計劃將RFID用于零售范疇,RFID將被永久保留在車上,并在整個生命周期上得到運(yùn)用,RFID上的信息將包含顧客信息,以及原始的出產(chǎn)數(shù)據(jù)。
此外,RFID還能夠用作零部件的防偽標(biāo)識,例如在輪胎、發(fā)動機(jī)、安全氣囊、傳動軸等零部件上植入電子標(biāo)簽,使用其加密和自動辨認(rèn)功能,差異假冒的零部件,保障消費(fèi)者合法權(quán)益。我們還在嘗試運(yùn)用RFID辦理車輛壓縮天然氣車輛氣瓶,將RFID標(biāo)簽貼在氣瓶上,標(biāo)簽上存儲有關(guān)氣瓶出產(chǎn)廠家、氣瓶時間、充氣次數(shù)等信息,監(jiān)控汽瓶的運(yùn)用,及時收回過期氣瓶,減少運(yùn)用環(huán)節(jié)中的潛在危險。
4.5實施效益
1.防差錯辦理
在安裝流水線上應(yīng)用射頻技能以盡可能很多地出產(chǎn)用戶定制的轎車,是基于用戶提出的要求款式而出產(chǎn)的,用戶能夠從上萬種內(nèi)部和外部選項中選定自己所需車的顏色、引擎型號還有輪胎款式等要求,這樣一來,轎車安裝流水線上就得安裝上百種款式的轎車、假如沒有一個高度組織的、復(fù)雜的控制體系是很難完成這樣復(fù)雜的使命的。在安裝流水線上配有RFID體系,運(yùn)用可重復(fù)運(yùn)用的射頻標(biāo)簽,該射頻標(biāo)簽上可帶有詳細(xì)的轎車所需的所有要求,在每個工作點(diǎn)處都有讀寫器,這樣能夠保證轎車在各個流水線位置處能毫不犯錯地完成安裝使命。
2.庫房辦理
零配件辦理:樹立完整的供應(yīng)商交貨品質(zhì)記錄和批次信息:對每個供應(yīng)商根據(jù)電子看版進(jìn)入企業(yè)的零部件能夠進(jìn)行標(biāo)簽記錄,了解其型號,類型,批次,出產(chǎn)日期等,進(jìn)行入庫、出庫辦理。
3.出產(chǎn)線的實時監(jiān)控
對產(chǎn)品進(jìn)入總裝車間到整車終檢整個出產(chǎn)進(jìn)程進(jìn)行RFID盯梢辦理。
4.本錢控制
使用現(xiàn)代物流理論改進(jìn)轎車零部件、整車倉儲,節(jié)省本錢,節(jié)省企業(yè)中各車間的出產(chǎn)、臨時庫存的浪費(fèi)。
5.產(chǎn)品追溯
我國正式實行轎車召回制度,對產(chǎn)品追溯提出了更高的要求。產(chǎn)品追溯要求有詳細(xì)的出產(chǎn)現(xiàn)場記錄,包含出產(chǎn)、質(zhì)量、物料各個方面。
根據(jù)RFID標(biāo)簽信息能夠?qū)崟r查詢到該車在總裝車間各關(guān)鍵工位的出產(chǎn)制作信息,如出產(chǎn)時間、操作工、檢驗員、批次、系列號、質(zhì)量數(shù)據(jù)、工藝數(shù)據(jù)、測試數(shù)據(jù)等,并了解制作流程的信息,如返修及處理結(jié)果等。
根據(jù)RFID標(biāo)簽信息,能夠查詢該車在重要工位的質(zhì)量信息,包含缺點(diǎn)數(shù)據(jù)和計量數(shù)據(jù),以及工位的進(jìn)程能力等各類數(shù)據(jù);
根據(jù)RFID標(biāo)簽信息,能夠追溯該車重要件和安全件的質(zhì)量信息、首要配套件出產(chǎn)商信息、安裝的具體細(xì)節(jié)等相關(guān)信息;
根據(jù)產(chǎn)品信息能夠追溯到產(chǎn)品批次和關(guān)鍵部件批次等信息,找出同批次的其他產(chǎn)品;向上可追蹤至材料、組件,向下可追蹤至終端用戶。
6.缺點(diǎn)辦理
整車出產(chǎn)以安裝為主,涉及很多的部件(包含廠內(nèi)自制件和外協(xié)件),在安裝進(jìn)程中難免發(fā)生各種缺點(diǎn),有來自部件的,有在本工序發(fā)生的,也有上道工序發(fā)生的。為了提高質(zhì)量,降低返修率,需要對每一輛車的缺點(diǎn)進(jìn)行實時監(jiān)控,實時記錄,及時采取措施。