鐵塔RFID設備巡檢系統(tǒng)案例簡介：

一、項目背景

鐵塔建設、維護、運營；基站機房、電源、空調(diào)配套設施和室內(nèi)分布系統(tǒng)的建設、維護、運營及基站設備的維是鐵塔設備巡檢管理系統(tǒng)的重要組成部分，由于長期暴露在自然環(huán)境中，不僅要承受正常機械載荷和電力負荷，還要經(jīng)受污穢、雷擊、強風、洪水、滑坡、沉陷、地震和鳥害

詳細介紹：

一、項目背景

中國鐵塔RFID設備巡檢系統(tǒng)是鐵塔運維系統(tǒng)的重要組成部分，由于長期暴露在自然環(huán)境中，不僅要承受正常機械載荷和電力負荷，還要經(jīng)受污穢、雷擊、強風、洪水、滑坡、沉陷、地震和鳥害等外界因素的危害。這些因素會使線路上各元件逐漸老化、疲勞，如不及時發(fā)現(xiàn)和消除這些潛在隱患，則可能由量變發(fā)展到質(zhì)變，并最終發(fā)展成各種嚴重故障，對電力系統(tǒng)的安全運行構(gòu)成嚴重威脅。線路巡檢管理是有效保證輸電線路及其設備安全的一項基礎工作。通過巡視檢查能掌握線路運行狀況及周圍環(huán)境的變化，及時發(fā)現(xiàn)設備缺陷和危及線路安全的隱患，提出具體檢修意見，以便及時消除缺陷、預防事故發(fā)生或?qū)⑹鹿氏拗圃谧钚》秶鷥?nèi)，從而保證輸電線路安全和穩(wěn)定運行 。

鐵塔RFID設備巡檢系統(tǒng)普遍采用巡檢人員現(xiàn)場手工紙質(zhì)記錄線路缺陷，然后再人工進行統(tǒng)計，該工作方式存在以下明顯缺點：

1)對現(xiàn)場巡檢人員缺乏科學的監(jiān)督和考查手段。巡檢人員是否到了每基桿塔以及是否對應檢設備進行了認真查看，管理人員無法考查，因此存在巡檢人員責任心不高造成輸電線路上桿塔等設備的漏檢情況，故很難確保巡檢質(zhì)量

2)人員素質(zhì)是影響巡檢質(zhì)量的重要因素。巡檢人員各自知識、經(jīng)驗的積累參差不齊，每個人對應檢設備、應檢項目的理解各不相同，因此檢查質(zhì)量和現(xiàn)場檢查記錄也就可能大相徑庭。

3)巡檢資料以紙質(zhì)方式保存，存在統(tǒng)計和查詢困收難。每次巡檢后都會產(chǎn)生大量的巡檢記錄，要對這些記錄的數(shù)據(jù)進行收集、匯總、分析和統(tǒng)計，工作量相當大，并且紙質(zhì)資料存在長期保存比較困難和容易遺失的缺點。

4)運行管理人員僅靠檢查巡檢記錄，很難對巡檢人員的工作質(zhì)量和數(shù)量做出準確、定性的評價。

5)輸配電桿塔資料手工管理，差錯缺漏時常發(fā)生。手工查詢資料不方便，統(tǒng)計報表費工費時。

由于傳統(tǒng)輸電線路巡檢方式存在人為因素多、管理成本高、無法監(jiān)督巡檢人員工作狀態(tài)等缺點，因此為了提高輸電線路巡檢工作的科學管理水平，有效 督巡檢人員的工作，杜絕巡視不到位情況的發(fā)生，并對巡檢數(shù)據(jù)進行集中數(shù)字化統(tǒng)一管理和統(tǒng)計分析，實現(xiàn)巡檢工作的電子化、信息化和智能化，開發(fā)一種高效、實時的智能化巡檢系統(tǒng)具有重要現(xiàn)實意義。

恒益思自主研發(fā)：鐵塔RFID設備巡檢系統(tǒng)實現(xiàn)對輸電線路日常巡檢管理、運行維護的全程管理。

二．用戶需求

鐵塔RFID設備巡檢系統(tǒng)工作的管理目標是能降低成本、提高工作效率以及管理水平。日常巡查管理系統(tǒng)需達到以下3點要求：

1、客觀掌握巡檢人員巡檢到位情況。

2、真實可靠地記錄并保存輸電線路以及附屬設施的運行狀況。

3、有效利用輸電線路和附屬設施的運行狀況、運行參數(shù)等歷史數(shù)據(jù)，查詢并對設備的缺陷分析，設備選型提供輔助決策。

芯創(chuàng)益自主研發(fā)輸配電線路設備巡檢管理系統(tǒng)具有以下特性來保證輸電線路設備的巡檢質(zhì)量：

1、實現(xiàn)輸電線路和設備基于GIS地圖上的可視化管理

2、通過巡檢軌跡的跟蹤，提高對輸電線路和設備的巡檢實施質(zhì)量

3、巡檢人員實時上傳輸電設備工作狀態(tài)和參數(shù)，實現(xiàn)動態(tài)管理

4、為輸電設備建立臺賬及對大量原始數(shù)據(jù)的梳理

三．系統(tǒng)概述

1. 系統(tǒng)簡介

鐵塔RFID設備巡檢系統(tǒng)是借助GPS，GIS，GPRS網(wǎng)絡等技術(shù)，針對電力行業(yè)開發(fā)的對鐵塔建設、維護、運營、巡視和附屬設施巡檢的管理工具。該系統(tǒng)可以很好地解決現(xiàn)有巡檢管理工作中的一些不便與不足，大大提高管理的質(zhì)量和效率。

 整個系統(tǒng)充分利用公共通訊網(wǎng)絡進行GPS人員定位和地理信息查詢，系統(tǒng)設計為多重構(gòu)架的監(jiān)控系統(tǒng)， GPS智能終端接收衛(wèi)星發(fā)來的定位數(shù)據(jù)，計算出自身所處地理位置的坐標。經(jīng)過處理后與系統(tǒng)地圖客戶端上的電子地圖匹配，在地圖上顯示坐標，清楚和直觀的掌握人員的動態(tài)位置信息。

同時該系統(tǒng)提供了一系列的解決方案，除了巡檢到位情況管理外，還可對巡檢的具體工作內(nèi)容即設備運行狀態(tài)和設備運行數(shù)據(jù)，實現(xiàn)實時的上傳，記錄，保存，并自動對數(shù)據(jù)分析和挖掘，對設備的運行狀態(tài)和使用的情況做統(tǒng)計和分析，最終為設備的維護和更換做輔助決策。并且針對電力行業(yè)輸電線路及其附屬設施的管理要求，管理者可以通過該系統(tǒng)對設施的巡檢實現(xiàn)科學化的管理，在辦公室內(nèi)足不出戶即可通過各類電子報表掌握巡檢的實施質(zhì)量和設施的運行狀況。根據(jù)電力公司現(xiàn)階段的管理要求，即需要同時對輸電線路巡檢和線路附屬設施的巡檢實現(xiàn)管理，同時解決巡檢到位問題和設備運行狀態(tài)和參數(shù)的信息處理

2.系統(tǒng)原理

系統(tǒng)由GPS智能終端和系統(tǒng)管理平臺利用GPRS網(wǎng)絡組成一個實時巡檢管理系統(tǒng)。人員在巡檢時攜帶手GPS智能終端，定時自動向管理中心通過GPRS網(wǎng)絡發(fā)送位置信息，若發(fā)現(xiàn)輸電線路發(fā)生故障可以記錄在GPS智能終端內(nèi)，并可經(jīng)GPRS網(wǎng)絡傳回系統(tǒng)管理平臺，在需要檢查附屬設施處，工作狀態(tài)和運行參數(shù)也可以同樣的方式傳回系統(tǒng)管理平臺。

統(tǒng)管理平臺會對人員的位置信息，線路故障，設施的狀態(tài)和參數(shù)自動統(tǒng)計，分析合評估，并生成各類統(tǒng)計分析報表，通過巡檢到位報表了解巡檢人員的巡檢軌跡和巡檢到位情況；通過線路故障和設施狀態(tài)、參數(shù)等數(shù)據(jù)類報表可掌握、分析設施運行情況。

四．系統(tǒng)功能

系統(tǒng)通過對現(xiàn)場采集的巡檢信息、設備運行數(shù)據(jù)自動匯總與保存，及完善的分析報表，使管理者在第一時間輕松獲得真實完整地巡檢計劃實施情況，以科學化，信息化的管理模式對巡檢工作和巡檢人員管理，保證了生產(chǎn)設施巡檢工作的質(zhì)量。

系統(tǒng)達到主要功能

系統(tǒng)管理軟件主要功能模塊包括：

巡檢到位管理/輸配電線路及附屬設施運行及其設備管理/輸配電線路及附屬設施電子臺帳/GIS平臺/掌上設施及地圖管理/拍照或視頻管理/角色管理

巡檢到位管理

*巡檢計劃編制

對信息點安裝位置、輸配電線路附屬設施構(gòu)建、修改關聯(lián)關系。

對輸配電線路沒有安裝信息點的線路和區(qū)域可在地圖上設置位置考核點。

巡檢計劃編制，針對信息點和位置考核點制定巡檢計劃，包括巡檢樣板設置，巡檢周期設置，可設置日計劃、月計劃、季度計劃和臨時計劃。

設置巡檢人員和不同輸配電線路設施巡檢工作內(nèi)容。

巡檢到位報表

通過現(xiàn)場采集信息點的信息和時間和巡檢計劃做自動比對

通過GPS巡檢位置信息和巡檢計劃設置的巡檢考核點位置做自動比對

提供巡檢記錄明細查詢表，可查詢巡檢人員、巡檢地點、巡檢設施和巡檢時間，巡檢停留時間在內(nèi)的巡檢記錄

自動分析巡檢計劃實施中的漏巡，正常巡檢，不合格巡檢信息

提供巡檢人員巡檢到位考核報表、巡檢計劃實施情況報表、設施巡檢記錄報表等

輸配電線路及附屬設施電子臺帳

輸配電線路與附屬設施的新建，維護，廢除以電子臺帳的方式納入系統(tǒng)管理，可方便地搜索查找設備及相關屬性，并按巡檢采集回的信息及時更新，更和GIS地圖（或者GOOGLE地圖）的位置信息直接勾連，可在地圖上搜索，定位并按管理要求作各類分析，包括缺陷分析，故障統(tǒng)計，歷史參數(shù)分析等等巡檢距離、巡檢速度計算

*GIS模塊（備選功能）

1） 地圖制圖

2） 地圖瀏覽

3） 距離量算、Tip查詢

4） 設備定位、點圖查詢

5） 空間定位（地圖導航、空間查詢、路口定位、單位檢索、道路追蹤）圖層控制、地圖標注、地圖打印、地圖輸出對管線和現(xiàn)場情況拍照，實時上傳掌上設施和掌上地圖模塊

在智能手持終端內(nèi)可以提供輸配電線路與附屬設施的信息數(shù)據(jù)庫，提供查找和查詢，可方便的查閱到設施的所有詳細信息，更可選擇裝入GIS系統(tǒng)，提供地圖功能，所有數(shù)據(jù)與管理中心的數(shù)據(jù)同步更新，可大大方便在野外作巡檢和日常維護和維修工作。

現(xiàn)場拍照或者視頻功能：

巡檢過程可對管線或設施現(xiàn)場拍照實時回傳到管理中心作為搶險調(diào)度依據(jù)巡檢過程對設備現(xiàn)場拍攝視頻，通過3G網(wǎng)絡回傳到管理中心作為搶險調(diào)度依據(jù)，此功能適用于3G網(wǎng)絡的PDA

車輛實時管理（可選）

由于日常及維護車輛管理和行車安全的需要，各單位將車輛管理列為一項重要的工作，對此我們開發(fā)了車輛實時監(jiān)控系統(tǒng)模塊。在車輛上安裝車載GPS，通過GSM網(wǎng)絡向服務器端回傳啟動信息及經(jīng)緯度、區(qū)域、時間、速度等信息，可在電子地圖上顯示車輛的實時數(shù)據(jù)，使管理者通過網(wǎng)絡可以動態(tài)了解下屬車輛的使用情況，對其進行行程、油耗等有效的管理。

在電子地圖上動態(tài)顯示車輛行駛狀況，還可指定車輛查詢歷史軌跡、里程、時長等行駛信息；車輛GPS與巡檢系統(tǒng)可集成到同一個平臺PDA

. 車載設備構(gòu)造

車載設備由GPS主機、GPS天線、GSM天線、電源線以及ACC控制線。

整個車載設備和軟件之間的功能關系如下：

2.車載型號特征

體積?。弘[蔽安裝方便；

功耗低：對原車電瓶幾乎沒有影響；

集成度高：可集成汽車行駛記錄儀，利用記錄儀128×64 LCD顯示屏顯示短信內(nèi)容或GPS信息；

擴充性強：預留多種接口，可選配通話手柄、顯示屏和攝像頭、汽車行駛記錄儀等；

穩(wěn)定性好：工業(yè)級芯片，專業(yè)的抗干擾處理，多級的電源保護，設備運行良好

3.車載功能

定位跟蹤：按照設定的時間間隔、指定的時刻點或者距離間隔，讓車載終端上報位置、速度、方向等信息 。

軌跡報表：時間段內(nèi)的軌跡查詢，數(shù)據(jù)包括當前的車牌號碼，記錄時間，經(jīng)度，緯度，位置（模糊）

角色管理

可以對系統(tǒng)的使用角色進行描述，以規(guī)范管理，可以添加、修改、刪除角色記錄，并對各種角色的權(quán)限進行設置，不同角色可以查看不同類型數(shù)據(jù)，有不同的管理權(quán)限。

其他安檢、維修人員也可以進行安檢、維修業(yè)務時隨手攜帶一個PDA，巡檢系統(tǒng)也可以對其進行定位追蹤、以便調(diào)度。可以通過權(quán)限設置把安檢、維修人員的定位追蹤與巡檢人員分離，以適用不同的管理部門，維修檢修設備記錄可以生成報表及圖表。

通過以上功能模塊的實施，可以方便地建立以輸電線路與附屬設施巡檢為核心，在GIS平臺上對輸電線路和附屬設施從新建，日常運行到廢除的全面管理?？勺鳛檩旊娋€路與附屬設施的基礎信息管理平臺，方便地與公司現(xiàn)有的其他信息系統(tǒng)作集成。

五．系統(tǒng)特性

1.系統(tǒng)采用SQL網(wǎng)絡型數(shù)據(jù)庫，支持多級架構(gòu)，多中心級連、分布式互聯(lián)；

2. 系統(tǒng)具有完整安全及自動災難恢復機制，保證安全穩(wěn)定，降低系統(tǒng)維護成本。

3. 提供標準數(shù)據(jù)接口，可實現(xiàn)與企業(yè)管理信息系統(tǒng)、決策支持系統(tǒng)的無縫對接；

4. 系統(tǒng)部署階段可實現(xiàn)現(xiàn)有輸電線路或附屬設施的數(shù)據(jù)導入（EXCEL，MDB，SQL等），地圖信息可從現(xiàn)有GIS系統(tǒng)中導入，大大降低部署時間和成本。

5. 不同于普通的巡檢管理系統(tǒng)，除了完善的巡檢到位功能，還可通過增加功能模塊提供對輸電線路和設施運行狀態(tài)和參數(shù)的分析處理，貼和電力輸電線路和附屬設施的管理要求。

6. 巡檢計劃設置靈活，可隨時調(diào)整。

7. 按鐵塔建設、維護、運營行業(yè)管理要求設計的各種實用統(tǒng)計報表，并可按客戶要求定制報表種類及樣式。

8. 開放式系統(tǒng)，維護可由用戶自行完成，維護成本低。

9. 模塊化設計，用戶可自行選擇功能模塊。

10. 系統(tǒng)可通過網(wǎng)絡對數(shù)據(jù)庫和系統(tǒng)進行遠程維護。

11. 管理軟件可提供硬件加密保護，確保信息安全。