RFID各標準之間的關系也比較

1.EPCglobal和UID編碼體系的比較EPC標準主要使用于使用替代條形碼的無源電子標簽的流通領域，同時也在研究醫(yī)療領域中應用。今后，EPC標準還將適用于物流領域、海上及航空運輸業(yè)、汽車行業(yè)等領域的需求。另外，EPCglobal也在考慮對國際物流等領域的有源電子標簽和裝有傳感器的RFID電子標簽實施標準化。相比之下，UID標準除了適用于電子標簽之外，也適用于紅外線、有源電子標簽、藍牙、W-LAN及GPS等技術。UID中心能夠實現食品和藥品的追溯，也在推進自律移動支援項目。UID中心今后將考慮使其標準適用于物流領域，并進行有關的驗證實驗。
日本的UID電子標簽標準和歐美美的EPC標準主要涉及產品電子表編碼、射頻識別系統及信息網絡部分，其思路在多數層面上都是一致的。但是它們在使用的無線頻段、信息位數及應用領域等方面也有許多不同點：日本的電子標簽采用的頻段為    2.45GHz和13.56MHz，歐美的EPC標準采用的是UHF頻段；日本的電子標簽的信息位數為128bit，歐美的EPC標準的位數為96bit；日本的UID電子標簽標準可用于庫存管理、信息發(fā)送和平共處接收及產品和零部件的跟蹤管理等，而歐美的EPC標準重于物流管理、庫存管理等；在RFID技術的普及戰(zhàn)略方面，EPCglobal將應用范圍限定在物流領域，著重于成功的大規(guī)模應用，而UID中心則致力于RFID技術在人們生產和生活的各個領域中的應用，通過豐富的應用案例來推進RFID技術的普及。
1）EPCglobal與ISO/IEC RFID標準之間的關系
   目前，EPCglobal RFID標準還在不不斷完善過程中。EPCglobal以聯盟形式參與ISO/IEC RFID標準的制定工作，比任何一個單獨國家或者企業(yè)具有更大的影響力。ISO/IEC比較完善的RFID技術標準是前端資料獲取類，但它獲取后的標簽資料如何共享和讀寫器設備管理等標準制定工作才剛剛開始，而EPCglobal已經制定了EPCIS、ALE、LLRP等多個標準。EPCglobal將UHF空中界面協定、LLRP低層讀寫器控制協議、RP讀寫器資料協定、RM讀寫器管理協定、ALE應用層事件標準遞交給ISO/IEC，其中2006年批準的ISO/IEC 18000-6 TypeC就是以EPC UHF空中介面協定為基礎的，正在制定的ISO/IEC 24791軟件體系框架中的設備界面也是以LLRP為基礎的。
EPCglobal借助ISO的強大推廣能力，使自己制定的標準成為廣泛采用的國際標準。EPC系列標準中包含了大量專利，但由于EPCglobal是非營利性的組織，所以專利許可則由相關的企業(yè)自己負責。因此，采納EPCglobal標準時必須十分關注其中的專利問題。
2）EPCglobal與ISO/IEC標準的具體比較
     與ISO/IEC相比，EPCglobal標準在電子標簽和讀寫器的空中界面技術要求上略有差異；在EPC電子標簽資訊規(guī)范方面要求只能接受EPCglobal承認的代碼，在軟體標準化方面進展比ISO/IEC快一些；同時制定了EPC物品編碼、分分配管理規(guī)則及目標命名業(yè)務的措施推廣等EPCglobal業(yè)務。
2、與EPCglobal相比，ISO/IEC有著天然的公信力，因為ISO/IEC是公認的全球非營利工業(yè)標準組織。與EPCglobal只專注于860～960 MHz頻段不同，ISO/IEC在各個頻段的RFID都頒布了標準。
     ISO/IEC與EPCglobal標準的比較3.ISO18000—6B和ISO18000—6C（EPC C1G2）標準的比較
目前，有兩個標準可供選擇，是ISO18000—6B；另一個是已被ISO接納為ISO18000—6C的EPC C1G2標準。這兩個標準，各有優(yōu)缺點。
1）ISO18000—6B標準
     該標準定位于通用標準，應用比較成熟，產品性能相對穩(wěn)定，數據格式和標準相對簡單。其主要特點包括：標準成熟、產品穩(wěn)定、應用廣泛；ID號全球唯一；先讀ID號，后讀數據區(qū)；1024bits或2048bits的大容量；98Bytes或216Bytes的大用戶數據區(qū)；多標簽同時讀取，最多可同時讀取數十個標簽；數據讀取速度為40kbps。符合ISO18000—6B標準的電子標簽主要適用于資產管理等領域。目前國內開發(fā)的集裝箱標識電子標簽、電子車牌標簽、電子駕照（司機卡）均采用此標準的芯片。
根據ISO18000—6B標準的特點，從讀取速度和標簽數量來講，在卡口、碼頭作業(yè)等標簽數量不大的應用場合，應用ISO18000—6B標準的標簽基本能滿足需求。目前，中國海關物流監(jiān)管系統中所使用的“電子車牌識別系統”使用的就是ISO18000—6B標準的電子標簽。
ISO18000—6B標準的不足之處在于：近幾年發(fā)展停滯，有被EPC C1G2取代的趨勢；用戶數據的軟件固化技術不太成熟，但這種情況可以通過芯片廠家將用戶數據嵌入解決。
2）ISO18000—6C（EPC C1G2）標準該標準的特點是：速度快，數據速率可達40～640kbps；可以同時讀取的標簽數量多，理論上能讀到1000多個標簽；首先讀EPC號碼，標簽的ID號需要用讀數據的方式讀?。还δ軓?，具有多種寫保護方式，安全性強；區(qū)域多，分為EPC區(qū)（96bits或              16Bytes，可擴展到512bits）、ID區(qū)（64bit或8Bytes）、用戶區(qū)（224bit或28Bytes）、密碼區(qū)（32bits或4 Bytes），但有的廠商提供的標簽沒有用戶數據區(qū)，如Inpinj 的標簽。EPC C1G2標準主要適用于物流領域中大量物品的識別，正處于不斷發(fā)展之中。
EPC C1G2標準具有通用性強、符合EPC規(guī)則、產品價格低、兼容性好等眾多優(yōu)點，但有如下問題需要考慮。
（1）該標準的標簽產品及應用還不成熟，目前的標簽多為空氣介質。
（2）用戶數據區(qū)小，只有28Bytes，對于集裝箱標識電子標簽而言，如需將ISO10374所定義的集裝箱數據全部寫入，則數據區(qū)容量不夠。
（3）目前，用于EPC標簽的芯片幾乎都是倒貼片的，可焊接封裝的芯片極少。倒貼片的工藝對于長年工作在室外、運動、顛簸的物品來說，可靠性難以保證。
（4）EPC C1G2電子標簽定位于通用性標簽，但由于過于追求低廉的價格，其芯片設計和封裝設計對產品的環(huán)境適應性考慮較弱，所以其芯片的技術、性能、工藝需要進一步提高。
（5）該標準內含自毀程序，這對于集裝箱這種長期流動使用的運輸工具來說需要認真考慮。
根據以上分析比較可知，ISO18000—6B標準的電子標簽技術的應用比較成熟，如應用于集裝箱標簽，產品化、實用化步驟可快一點；對于EPC C1G2，首先要解決芯片的技術、性能、工藝等問題，需要得到國內外芯片商的大力支持，其實用化推廣的時間難以預料。