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發(fā)布日期:2020/06/28
汽車工業(yè)近年來的迅猛發(fā)展也帶動了其相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,年平均15%的增長速度也帶動了輪胎產(chǎn)量的增加,單從汽車和輪胎數(shù)量1:5的比例來看,每年輪胎新增的需求量平均超過2000萬條,且年出口量也不斷上升。隨著普力斯通、米其林、固特異、佳通等不斷擴(kuò)大其在中國的業(yè)務(wù)及出口額度,輪胎市場不干膠標(biāo)簽的應(yīng)用前景廣闊。
目前在國內(nèi),輪胎包裝主要有三種形式:專業(yè)輪胎標(biāo)簽;高檔膠布包扎再貼普通不干膠標(biāo)簽;低檔編織袋包裝,無不干膠標(biāo)簽。其中專業(yè)輪胎標(biāo)簽主要是直接貼于裸胎表面,面材多為紙張材料覆膜,膠黏劑需要有極高的流動性和黏性,通常為熱熔膠產(chǎn)品,要求能和輪胎表面充分接觸以發(fā)揮黏性。另外,面材和膠黏劑之間還會加一層鍍鋁層,以更好地控制流動性極強(qiáng)的膠黏劑,使其不會溢到面材上粘污表面的文字信息。隨著輪胎市場整體檔次的提升,專業(yè)輪胎標(biāo)簽的使用將更廣泛。
汽車輪胎胎面標(biāo)簽是為滿足輪胎標(biāo)簽自動貼標(biāo)性能需求特別設(shè)計的。特別配方的粘膠劑對于輪胎的彎曲及不規(guī)則表面有極好的貼合性能,甚至輪胎表面的惡劣污染,如脫模劑或橡膠成分的轉(zhuǎn)移也不能破壞其貼合性能。鋁箔隔離層可以防止揮發(fā)性物質(zhì)穿透面材,避免標(biāo)簽被污染。
汽車輪胎胎面標(biāo)簽常用的材料:
1、紙質(zhì)材料:銅版紙、鏡面銅版紙、鋁箔紙;
2、薄膜類:PE: 柔軟性、耐擠壓性好,抗拉伸性差,有白色和透明等顏色,
能做金屬化處理;
PP: 也稱為 BOPP, 硬度高,抗拉伸性好,不透光性良好,耐久性優(yōu)異,但耐溫性一般,透明材料有優(yōu)異的透明度;
PET: 優(yōu)異的耐高溫性、耐久性和抗拉伸性,耐化學(xué)腐蝕性好,挺度高,有多種顏色,能做金屬化處理,透明材料的透明度優(yōu)異;
合成紙(屬于PP材料的一種): 貌似紙張,亞光白色,經(jīng)過雙向拉伸處理,材質(zhì)堅韌,耐擠壓性較好。
膠粘劑分類:
時長膠劑、可移性粘膠劑
汽車輪胎胎面輪胎膠不干膠標(biāo)簽,不同于市面上一般的不干膠標(biāo)簽,輪胎標(biāo)簽的粘性特強(qiáng) 具防水作用,可抵抗水的沖涮,粘結(jié)劑可以滲透到凹面,牢固粘帖 獨(dú)具堵塞輪胎表面滲透出來的軟化劑功能,更不易脫落 采用不透光的薄膜材料 采用低分子量揮發(fā)性的粘結(jié)劑,效力更強(qiáng)大。此款標(biāo)簽也特別適合貼在非常難貼的材料如布料、皮料等,做產(chǎn)品出貨用,持久耐用。
膠水的選擇是非常關(guān)鍵的,因為標(biāo)簽必須能從輪胎上輕易地除去而不殘膠,同時膠水必須在粗糙的輪胎表面有著極好的粘性。
汽車輪胎胎面標(biāo)簽具有幾種功能。作為主要的、裝飾性標(biāo)簽,但它還包含了在安全、物流和產(chǎn)品使用方面的重要信息。這些標(biāo)簽最為普遍的印刷方法有用于多彩裝飾的UV柔版印刷和適用于任何可變信息的熱轉(zhuǎn)移印刷。
輪胎硫化標(biāo)簽是為輪胎硫化工藝設(shè)計的,硫化溫度可以達(dá)到200℃,短時硫化溫度甚至更高。硫化標(biāo)簽?zāi)軌蚝洼喬ネ搅蚧?,硫化后?biāo)簽上的條碼和輪胎合為一體,永遠(yuǎn)不會脫落,能伴隨輪胎的整個生命周期,硫化標(biāo)簽的面紙與底材均以聚酯材料為主,背膠是多種用途的不溶性黏性橡膠型乳劑,在輪胎硫化過程中能提供良好的黏性,使得硫化后標(biāo)簽與輪胎粘合,不變形、不變色,且能防水、耐酸、耐堿、耐鹽、耐大多數(shù)石油油漬及低脂肪溶劑、耐磨損、耐高低溫。
有許多有用的信息被標(biāo)識在汽車輪胎胎面標(biāo)簽上,例如輪胎種類、花紋、規(guī)格、有無內(nèi)胎、速度級別、載重指數(shù)、扁平比以及重要的安全標(biāo)示等等。
速度級別表
輪胎等級:“統(tǒng)一輪胎品質(zhì)分級體系”或者UTQG。
胎面磨損
“速度級別”是一個對應(yīng)于輪胎所支持的最大速度的數(shù)字。請注意:此速度級別僅與輪胎的速度能力有關(guān),而并不是建議超過法定的速度限制;請控制在法定的速度范圍內(nèi)駕駛。
“載重指數(shù)”是一個對應(yīng)于最大載重量的數(shù)字(單位:公斤),表明了輪胎在正常充氣情況下能夠承受的最大重量。您還可以在胎側(cè)的其他地方找到模制的、以磅或以千克為單位的最大載重量數(shù)字。
“輪胎寬”是指輪胎的寬度(兩個胎側(cè)之間的距離,單位:毫米)。此輪胎寬度為 185 毫米。
“扁平比”是指胎寬與胎高的比例。“65”表明該輪胎的高度等于輪胎寬度的65%。
“R”代表子午線結(jié)構(gòu),表明組成胎體的織物層(即胎體簾線)呈輻射狀排布在胎體內(nèi)。
輪輞直徑:代表這條輪胎所使用的輪輞直徑是多少(單位:英寸)。
花紋代號:代表輪胎的花紋名稱,例如:DUCARO GA。
裝胎指示線:位于子口部分的一圈線,提醒工人在安裝輪胎的時候這個圓應(yīng)該和輪輞邊緣所形成的圓是同心的。
最大充氣壓力:代表這條輪胎所能承受的最大氣壓,單位是千帕(kpa)和磅/平方英寸(psi)。
無內(nèi)胎:說明這條輪胎在使用的時候不需要安裝內(nèi)胎。
胎體結(jié)構(gòu):說明了這條輪胎胎面和胎側(cè)的構(gòu)成。
鋼絲帶束層:胎面結(jié)構(gòu)當(dāng)中的一種材料,用來穩(wěn)固胎體和增強(qiáng)載重。
磨耗指示點:在這個三角形所指向的胎面溝槽里面會有小的突起。如果輪胎磨損到這個高度的時候就不能夠再使用了。一般乘用車輪胎的磨耗極限是1.6毫米。
抓地級數(shù):代表這條輪胎的抓地能力的等級,共分為4個級別:AA,A,B,C,AA級別最高。
溫度級數(shù):代表這條輪胎的散熱能力的等級,共分為3個級別:A,B,C,A級別最高。
速度級別表
許多固特異輪胎都有多種速度型號,以與全球最快汽車的速度能力相匹配。通常,在更換某個速度等級的輪胎時,我們建議使用具有等效速度等級或更高速度等級的輪胎來更換它。
假如同一輛汽車上配備了具有不同最高速度等級的輪胎,那么車輛的最高速度不應(yīng)超過輪胎中具有最低速度等級的輪胎所標(biāo)稱的速度限制。
速度等級并不代表輪胎的操縱或轉(zhuǎn)彎性能有多么出色。它們只表示輪胎承受高速度的能力。
速度等級如下所示
固特異輪胎橡膠公司不建議用戶在使用其產(chǎn)品時超過法定的速度限制。
“DOT”則表示此輪胎符合美國交通部(U.S. Department of Transportation, DOT)規(guī)定的安全標(biāo)準(zhǔn)?!癉OT”后面緊挨著的11位數(shù)字及字母則表示此輪胎的識別號碼或序列號。
輪胎等級
“統(tǒng)一輪胎品質(zhì)分級體系”或者 UTQG。 除了雪地輪胎之外,DOT 要求制造商根據(jù)三個性能要素對轎車輪胎進(jìn)行分級:胎面磨損、抓地力和耐高溫性。“轎車/輕卡輪胎目錄”列出了每個固特異轎車和輕卡輪胎的 UTQG 等級。
胎面磨耗率
超過100-較優(yōu)
100-標(biāo)準(zhǔn)
低于100-較差。磨耗等級是根據(jù)在美國政府指定的試驗場地,按標(biāo)準(zhǔn)條件測試的磨耗率換算得出的。如某輪胎磨耗等級為200,則表示它在政府指定的試驗場地上比等級為100的輪胎可以多跑一倍的時間。而實際上輪胎的磨耗率與使用條件有關(guān),例如:駕駛習(xí)慣,路面狀況,氣候,定位等皆會影響。注:磨耗率只能適用于同一制造商的產(chǎn)品進(jìn)行比較,不同品牌不能予以比較。