RFID在機(jī)場(chǎng)管理系統(tǒng)的應(yīng)用前景
航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)列出的全球機(jī)場(chǎng)RFID應(yīng)用計(jì)劃，全球80家最繁忙的機(jī)場(chǎng)將采用RFID標(biāo)簽追蹤和處理包裹。悉尼庫斯福德·史密斯國際機(jī)場(chǎng)和墨爾本泰勒馬林國際機(jī)場(chǎng)也在這 80 家預(yù)計(jì)安裝 RFID 設(shè)備的名單內(nèi)，它們目前已經(jīng)開始測(cè)試 RFID 標(biāo)簽。吉隆坡國際機(jī)場(chǎng)、香港國際機(jī)場(chǎng)和北京首都國際機(jī)場(chǎng)也擬采用RFID技術(shù)處理內(nèi)部包裹。
（1）RFID標(biāo)簽代替包裹條碼標(biāo)簽的計(jì)劃
邱日恒:
國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)在一仹 RFID 技術(shù)應(yīng)用計(jì)劃書中，列出了全球采用 RFID 標(biāo)簽代替包裹條碼標(biāo)簽的詳細(xì)建議斱案。RFID航空管理系統(tǒng)全程跟蹤行李如圖所示，圖（a）為RFID標(biāo)簽，圖（b）為帶有RFID標(biāo)簽的行李，圖（c）為機(jī)場(chǎng)行李傳送帶，圖（d）為RFID機(jī)場(chǎng)行李監(jiān)控系統(tǒng)。
（2）RFID標(biāo)簽計(jì)劃的實(shí)施范圍
國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)代表著240家航空公司，該協(xié)會(huì)研究表明，80家最繁忙的機(jī)場(chǎng)對(duì)全球80%的包裹丟失事件負(fù)有責(zé)任，開稱這80家機(jī)場(chǎng)在未來5年內(nèi)將采用RFID標(biāo)簽代替條形碼標(biāo)簽。該項(xiàng)目第一階段包括美國32家機(jī)場(chǎng)、歐洲22家機(jī)場(chǎng)、加拿大和中南美洲11家機(jī)場(chǎng)、亞洲9家機(jī)場(chǎng)、中東2家機(jī)場(chǎng)、澳大利亞2家機(jī)場(chǎng)、新西蘭1家機(jī)場(chǎng)和南非1家機(jī)場(chǎng)。
（3）RFID標(biāo)簽計(jì)劃的經(jīng)濟(jì)效益
美國機(jī)場(chǎng)的包裹失蹤率在全球各國的機(jī)場(chǎng)中是最高的，亞太地區(qū)的失蹤率比較低。國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的報(bào)告稱，包裹失蹤和處理錯(cuò)誤讓航空業(yè)每年損失了50億美元，其中12億美元用于賠償旅客，36億美元花費(fèi)在勞動(dòng)力上。國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)估計(jì)每1 000位乘客就有20例包裹失蹤或處理錯(cuò)誤的情況，如果整個(gè)航空業(yè)都采用RFID技術(shù)處理包裹，那么每年能節(jié)省7.33億美元，當(dāng)RFID項(xiàng)目的第一個(gè)5年計(jì)劃結(jié)束后，全球約80家機(jī)場(chǎng)就能夠采用RFID標(biāo)簽處理包裹了。
國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)表示，50%的會(huì)員支持 RFID 技術(shù)，另一半航空公司則擔(dān)憂費(fèi)用、技術(shù)的成熟度等問題。從國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的決心和這仹報(bào)告的數(shù)據(jù)可以看出，基于 RFID 的機(jī)場(chǎng)管理系統(tǒng)將成為一種發(fā)展趨勢(shì)，即使在短時(shí)間內(nèi)一些航空公司對(duì)費(fèi)用、技術(shù)的成熟度有所懷疑，RFID技術(shù)在機(jī)場(chǎng)管理系統(tǒng)的應(yīng)用已經(jīng)是一種必然的發(fā)展斱向。
