ETC(Electronic Toll Collection,不停車電子收費(fèi)系統(tǒng))是一種用于公路、大橋和隧道的電子自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng),應(yīng)用RFID技術(shù),實(shí)現(xiàn)RSU(Road Side Unit,路側(cè)單元)與 OBU(On Board Unit,車載單元)之間的專用短程通信,在不需要司機(jī)停車和收費(fèi)人員采取任何操作的情況下,自動(dòng)完 成收費(fèi)處理全過程,是緩解收費(fèi)站交通擁堵的有效手段。

       在硬件設(shè)計(jì)中,主要以 RFID 電子標(biāo)簽作為數(shù)據(jù)的載體,通過無線數(shù)據(jù)交換實(shí)現(xiàn)車輛自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)通信,完成車輛基本信息、入口信息、卡內(nèi)預(yù)存費(fèi)用信息的遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)存取功能。自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)按照既定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),通過計(jì)算,從IC卡中扣除本次道路的使用費(fèi)用,并修改IC卡內(nèi)的信息記錄,完成一次自動(dòng)收費(fèi)放行.現(xiàn)在ETC系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)主要由ETC收費(fèi)車道、收費(fèi)站管理系統(tǒng)、ETC管理中心、專業(yè)銀行以及傳輸網(wǎng)絡(luò)組成。

       自動(dòng)收費(fèi)記錄以加密方式建立,收費(fèi)管理人員不能修改或添加記錄。管理中心與銀行網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)通過加密協(xié)議方式進(jìn)行信息傳遞,以確保安全。其工作過程是:不停車收費(fèi)系統(tǒng)管理中心負(fù)責(zé) 管理和監(jiān)控一條或一個(gè)區(qū)域內(nèi)高速公路的不停車收費(fèi)站,并將每日收費(fèi)信息分類匯總后,通過通信網(wǎng)絡(luò)與銀行網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換,以便銀行從用戶在銀行開設(shè)的專用賬戶中收取相應(yīng)的費(fèi)用轉(zhuǎn)人相應(yīng)的業(yè)主專門賬戶,并將銀行網(wǎng)絡(luò)收到的黑名單下發(fā)給各個(gè)不停車收費(fèi)站,再由不停車收費(fèi)站下發(fā)給各車道子系統(tǒng),從而保證整個(gè)高速公路不停車收費(fèi)系統(tǒng)能夠正常的循環(huán)運(yùn)行。RFID系統(tǒng)一般應(yīng)用于開放式的收費(fèi)公路,即汽車經(jīng)過收費(fèi)處只根據(jù)車型的大小收費(fèi),不根據(jù)人口和出口的不同收費(fèi)。而對于封閉式的收費(fèi)公路,由于不同的入口和出口,收費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)不一樣,因此采用射頻識(shí)別技術(shù)就沒有辦法實(shí)現(xiàn),具有一定的局限性。另外,對于公路收費(fèi)系統(tǒng),由于車輛的大小和形狀不同,需要大約4m 的讀寫距離和很快的讀寫速度,也就要求系統(tǒng)的頻率在900MHz和2500MHz之間,因此成本非常高。

       RFID電子標(biāo)簽的在自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)中的運(yùn)用大大地減少了人力物力的花費(fèi)，讓司機(jī)通行更便利。