臨夏RFID汽車制造技術(shù)方案

一、計(jì)劃布景

目前轎車行業(yè)信息化程度良莠不齊，有些信息化程度很高，有些則剛剛處于起步狀況，有些乃至仍然沿用完全手工操作記錄的方法。但所有企業(yè)都希望能夠樹立辨認(rèn)體系來(lái)幫助整個(gè)企業(yè)的辦理提升到一定的水平，整個(gè)物流環(huán)節(jié)的效率能夠提高，差錯(cuò)率能夠降低。雖然各個(gè)企業(yè)大都樹立了自己的ERP體系，但每個(gè)企業(yè)都存在信息體系各自為政，信息孤島情況嚴(yán)重，而且信息化程度嚴(yán)重的不一致，我們國(guó)內(nèi)企業(yè)的信息化狀況尤其落后。可是每個(gè)企業(yè)對(duì)信息化建設(shè)的投入?yún)s都是長(zhǎng)期的，對(duì)辨認(rèn)體系樹立的迫切性渴望性非常強(qiáng)烈。

　　轎車零部件工業(yè)是轎車工業(yè)的重要組成部分，是保證轎車工業(yè)長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展的根底。經(jīng)過(guò)近幾年的發(fā)展，轎車配件配套商場(chǎng)達(dá)2000億元，維修商場(chǎng)達(dá)600億元。不僅形成了一定的經(jīng)濟(jì)規(guī)模，轎車質(zhì)量水平也有了很大提高。轎車零部件隨著轎車的國(guó)產(chǎn)化的帶動(dòng)，開始形成比較完整成熟的零部件配套體系。

二、計(jì)劃概述

    RFID（無(wú)線射頻辨認(rèn)）是近年來(lái)迅速發(fā)展的一種快速辨認(rèn)技能，通過(guò)對(duì)被辨認(rèn)物體的無(wú)觸摸辨認(rèn)獲取資料信息，與傳統(tǒng)條形碼技能相比，具有數(shù)據(jù)容量大、無(wú)觸摸辨認(rèn)、保存時(shí)間長(zhǎng)、耐污適應(yīng)惡劣環(huán)境等特色，被廣泛應(yīng)用于各行業(yè)。

　　與其他行業(yè)相比，轎車廠商和零部件供應(yīng)商面對(duì)的壓力更大：一方面，他們需要不斷降低本錢；另一方面，他們還要保證自己的產(chǎn)品符合該行業(yè)尤為嚴(yán)格的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。近年來(lái)，轎車制作商在供應(yīng)鏈辦理體系上花費(fèi)了他們很多的IT預(yù)算，目的是完成透明與靈活的供應(yīng)鏈。RFID技能在物料與產(chǎn)品盯梢上的作用，將對(duì)轎車供應(yīng)鏈發(fā)生活躍的影響，通過(guò)布置RFID體系，可完成供應(yīng)鏈進(jìn)程的可視化辦理和制作進(jìn)程的分布式控制。

    典型的RFID自動(dòng)辨認(rèn)體系由以下幾部分組成：數(shù)據(jù)載體，讀/寫單元和接口模塊，接口模塊以總線方法或串口通訊方法與PLC、PC等控制單元相連。

三、體系設(shè)計(jì)

    在企業(yè)車間現(xiàn)場(chǎng)樹立一致中心數(shù)據(jù)庫(kù)，作為物品流通的信息平臺(tái)，以便于整體規(guī)范辦理。在工業(yè)環(huán)節(jié)使用RFID技能為每一個(gè)在制品零部件賦予一個(gè)辨認(rèn)編號(hào)（ID），也就是該部件在信息網(wǎng)絡(luò)中的名字，通過(guò)RFID 技能，將出產(chǎn)狀況，庫(kù)存情況映射到信息網(wǎng)絡(luò)中，登記在現(xiàn)場(chǎng)中心數(shù)據(jù)庫(kù)里，在傳送到信息體系中（如ERP，MRP）等。

四、體系操作流程

    RFID在轎車工業(yè)體系中的應(yīng)用首要包含車體辨認(rèn)與盯梢辦理、零部件與固定資產(chǎn)的盯梢辦理、整車的物流辦理等方面：

4.1整車出產(chǎn)中的車體盯梢辨認(rèn)

    車體辨認(rèn)體系（AVI）首要是指在轎車各類出產(chǎn)線上實(shí)時(shí)收集出產(chǎn)數(shù)據(jù)、質(zhì)量監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)等信息，傳送給物料辦理、出產(chǎn)調(diào)度、質(zhì)量保證以及其他相關(guān)各部門，更好地完成對(duì)原材料供應(yīng)、出產(chǎn)調(diào)度、出售服務(wù)、質(zhì)量監(jiān)控以及整車的終身質(zhì)量盯梢等功能。在RFID技能應(yīng)用前，存儲(chǔ)車體信息的首要是條形碼，選用條碼辨認(rèn)方法的優(yōu)點(diǎn)是配置靈活、體系本錢較低。但由于車身信息都存儲(chǔ)在PLC或PMC數(shù)據(jù)庫(kù)里，所以，對(duì)網(wǎng)絡(luò)通訊的速率、可靠性等要求很高，要求有高性能的PLC、大容量的數(shù)據(jù)庫(kù)和高速度的PMC主機(jī)。

    選用RFID體系后，電子標(biāo)簽一般被放在載有車體的滑橇上，自始至終隨工件運(yùn)行，形成了一個(gè)隨車體移動(dòng)的數(shù)據(jù)，成為在整個(gè)出產(chǎn)流程中隨身攜帶數(shù)據(jù)庫(kù)的“智能車體”。根據(jù)工藝及出產(chǎn)辦理需要，可在涂裝車間出入口處、工件物流的分岔處、重要的工藝進(jìn)程（如噴漆室、烘干室、儲(chǔ)存區(qū)等）入口處設(shè)置讀/寫器。讀/寫站首要由工件位置檢測(cè)開關(guān)、標(biāo)簽讀/寫設(shè)備、通訊接口模塊和人機(jī)界面所組成?；具M(jìn)程為：檢測(cè)開關(guān)檢測(cè)到車體到位信號(hào)后，讀/寫設(shè)備開始自動(dòng)讀取安裝在滑橇上的標(biāo)簽中所存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)發(fā)送給PLC，同時(shí)顯示在人機(jī)界面上；通過(guò)PLC上傳給車間出產(chǎn)進(jìn)程監(jiān)控體系PMC進(jìn)行進(jìn)一步的處理和運(yùn)算，然后完成對(duì)整個(gè)車間工件物流的盯梢和出產(chǎn)進(jìn)程控制。在出產(chǎn)線上選用RFID技能，不需要所有的讀/寫裝設(shè)備都和主數(shù)據(jù)庫(kù)通訊，因此與主數(shù)據(jù)庫(kù)通訊的失敗不會(huì)導(dǎo)致出產(chǎn)的停止。經(jīng)過(guò)工位后，還能夠向標(biāo)簽寫入數(shù)據(jù)，因此，RFID在車體辨認(rèn)體系中的應(yīng)用也越來(lái)越多。

4.2零部件與資產(chǎn)的盯梢辦理

    轎車由很多的零部件組成，做好零部件盯梢辦理能夠提高物流辦理與質(zhì)量辦理水平。現(xiàn)在的零件盯梢首要是通過(guò)兩種方法，一是標(biāo)簽貼在零件自身，稱為硬鏈接。典型的比如是RFID用于輪胎的盯梢辦理，這種零部件一般都具有高價(jià)值、安全性要求及零部件間容易混淆等特色，選用RFID能夠有效地辨認(rèn)與盯梢零部件。二是將標(biāo)簽貼在零件的包裝或運(yùn)送架上。后者能夠減少RFID的運(yùn)用費(fèi)用。但需要在已貼標(biāo)簽的RFID集裝箱和集裝箱中的零件之間保持?jǐn)?shù)據(jù)庫(kù)上的鏈接，這種方法被稱為軟鏈接或軟盯梢。

4.3整車物流辦理

    在RFID標(biāo)簽中寫有車輛智能電子標(biāo)簽，能夠完成整車物流信息化辦理，幫助解決整車出產(chǎn)、庫(kù)存辦理和出售辦理等方面的問題。車輛辨認(rèn)代號(hào)（VIN）是車輛流通中的身份證，這個(gè)標(biāo)識(shí)號(hào)能夠被寫入嵌在轎車內(nèi)的RFID標(biāo)簽中，完成轎車電子數(shù)字車牌辦理。通過(guò)讀取車輛智能電子標(biāo)簽存儲(chǔ)信息，大大提高了車輛信息的準(zhǔn)確度和工作效率，解決了在轎車售后服務(wù)、產(chǎn)品盯梢、質(zhì)量追溯等方面的問題。

4.4在轎車供應(yīng)鏈全進(jìn)程中的應(yīng)用

RFID技能正在突破工廠內(nèi)的限制，完成在轎車供應(yīng)鏈全進(jìn)程上的應(yīng)用，豐田轎車正在計(jì)劃樹立這樣一個(gè)盯梢車輛供應(yīng)鏈全進(jìn)程的體系。在第一階段通過(guò)重復(fù)運(yùn)用的標(biāo)簽在安裝車間來(lái)監(jiān)控車輛，到第二階段，他們運(yùn)用了能夠拋棄的紙制RFID標(biāo)簽，用來(lái)盯梢零部件與整車，并在其配送中心完成了車輛的盯梢辦理。第三階段，豐田正在計(jì)劃將RFID用于零售范疇，RFID將被永久保留在車上，并在整個(gè)生命周期上得到運(yùn)用，RFID上的信息將包含顧客信息，以及原始的出產(chǎn)數(shù)據(jù)。

　　此外，RFID還能夠用作零部件的防偽標(biāo)識(shí)，例如在輪胎、發(fā)動(dòng)機(jī)、安全氣囊、傳動(dòng)軸等零部件上植入電子標(biāo)簽，使用其加密和自動(dòng)辨認(rèn)功能，差異假冒的零部件，保障消費(fèi)者合法權(quán)益。我們還在嘗試運(yùn)用RFID辦理車輛壓縮天然氣車輛氣瓶，將RFID標(biāo)簽貼在氣瓶上，標(biāo)簽上存儲(chǔ)有關(guān)氣瓶出產(chǎn)廠家、氣瓶時(shí)間、充氣次數(shù)等信息，監(jiān)控汽瓶的運(yùn)用，及時(shí)收回過(guò)期氣瓶，減少運(yùn)用環(huán)節(jié)中的潛在危險(xiǎn)。

4.5實(shí)施效益

1.防差錯(cuò)辦理

    在安裝流水線上應(yīng)用射頻技能以盡可能很多地出產(chǎn)用戶定制的轎車，是基于用戶提出的要求款式而出產(chǎn)的，用戶能夠從上萬(wàn)種內(nèi)部和外部選項(xiàng)中選定自己所需車的顏色、引擎型號(hào)還有輪胎款式等要求，這樣一來(lái)，轎車安裝流水線上就得安裝上百種款式的轎車、假如沒有一個(gè)高度組織的、復(fù)雜的控制體系是很難完成這樣復(fù)雜的使命的。在安裝流水線上配有RFID體系，運(yùn)用可重復(fù)運(yùn)用的射頻標(biāo)簽，該射頻標(biāo)簽上可帶有詳細(xì)的轎車所需的所有要求，在每個(gè)工作點(diǎn)處都有讀寫器，這樣能夠保證轎車在各個(gè)流水線位置處能毫不犯錯(cuò)地完成安裝使命。

2.庫(kù)房辦理

    零配件辦理：樹立完整的供應(yīng)商交貨品質(zhì)記錄和批次信息：對(duì)每個(gè)供應(yīng)商根據(jù)電子看版進(jìn)入企業(yè)的零部件能夠進(jìn)行標(biāo)簽記錄，了解其型號(hào)，類型，批次，出產(chǎn)日期等，進(jìn)行入庫(kù)、出庫(kù)辦理。

3.出產(chǎn)線的實(shí)時(shí)監(jiān)控

    對(duì)產(chǎn)品進(jìn)入總裝車間到整車終檢整個(gè)出產(chǎn)進(jìn)程進(jìn)行RFID盯梢辦理。

4.本錢控制

使用現(xiàn)代物流理論改進(jìn)轎車零部件、整車倉(cāng)儲(chǔ)，節(jié)省本錢，節(jié)省企業(yè)中各車間的出產(chǎn)、臨時(shí)庫(kù)存的浪費(fèi)。

5.產(chǎn)品追溯

    我國(guó)正式實(shí)行轎車召回制度，對(duì)產(chǎn)品追溯提出了更高的要求。產(chǎn)品追溯要求有詳細(xì)的出產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)記錄，包含出產(chǎn)、質(zhì)量、物料各個(gè)方面。

    根據(jù)RFID標(biāo)簽信息能夠?qū)崟r(shí)查詢到該車在總裝車間各關(guān)鍵工位的出產(chǎn)制作信息，如出產(chǎn)時(shí)間、操作工、檢驗(yàn)員、批次、系列號(hào)、質(zhì)量數(shù)據(jù)、工藝數(shù)據(jù)、測(cè)試數(shù)據(jù)等，并了解制作流程的信息，如返修及處理結(jié)果等。

    根據(jù)RFID標(biāo)簽信息，能夠查詢?cè)撥囋谥匾の坏馁|(zhì)量信息，包含缺點(diǎn)數(shù)據(jù)和計(jì)量數(shù)據(jù)，以及工位的進(jìn)程能力等各類數(shù)據(jù)；

    根據(jù)RFID標(biāo)簽信息，能夠追溯該車重要件和安全件的質(zhì)量信息、首要配套件出產(chǎn)商信息、安裝的具體細(xì)節(jié)等相關(guān)信息；

    根據(jù)產(chǎn)品信息能夠追溯到產(chǎn)品批次和關(guān)鍵部件批次等信息，找出同批次的其他產(chǎn)品；向上可追蹤至材料、組件，向下可追蹤至終端用戶。

6.缺點(diǎn)辦理

    整車出產(chǎn)以安裝為主，涉及很多的部件（包含廠內(nèi)自制件和外協(xié)件），在安裝進(jìn)程中難免發(fā)生各種缺點(diǎn)，有來(lái)自部件的，有在本工序發(fā)生的，也有上道工序發(fā)生的。為了提高質(zhì)量，降低返修率，需要對(duì)每一輛車的缺點(diǎn)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，實(shí)時(shí)記錄，及時(shí)采取措施。