由于現有電力通信網在數據的終端采集上存在大量盲區(qū)。如對高壓輸電線路狀態(tài)監(jiān)測多米用人工巡檢,無法實現線路的實時監(jiān)控;系統(tǒng)自愈、自恢復能力完全依賴于實體冗余;對客戶的服務簡單、信息單向;系統(tǒng)內部存在多個信息孤島,缺乏信息共享:雖然局部的自動化程度在不斷提高,但由于信息的不完善和共享能力的薄弱,使得系統(tǒng)中多個自動化系統(tǒng)是割裂的、局部的、孤立的,不能構成一個實時的有機統(tǒng)一整體,所以整個電網的智能化程度還不夠高。
       針對目前電力通信網中存在的諸多問題搭建面向智能電網的物聯(lián)網應用框架,其實質是利用物聯(lián)網搭建的支撐全面感知、全景實時的通信系統(tǒng),將物聯(lián)網的環(huán)境感知性、多業(yè)務和多網絡融合性有效地植入智能電網ICT 平臺中,從而掃除數據采集盲區(qū),清除信息孤島,實現實時監(jiān)控、雙向互動的智能電網通信平臺。
       從具體內容上看,面向智能電網的物聯(lián)網結合電網各大環(huán)節(jié)的應用需求,確立了智能輸電、智能變電、智能配電和智能用電四大應用模塊,從四大模塊的應用需求出發(fā)搭建電力綜合信息平臺,面向上層的信息處理和應用,信息平臺數據庫作為信息處理的有效載體,緊密結合云計算技術,以實現泛在數據的實時處理分析,通過對海量信息的有效處理實現包括對輸電線路、變電站設備、配電線路及配電變壓器的實時監(jiān)測和故障檢修,統(tǒng)一調配電力資源,實現與用戶的信息雙向互動,進而實現高效、經濟、安全、可靠和互動的智能電網內在要求。

       針對下層的信息采集和傳輸,面向智能電網的物聯(lián)網應用框架在感知延伸互動階段,利用大面枳、高密度、多層次鋪設的傳感器節(jié)點、RFID標簽以及多種標識技術和近距離通信手段實現電網信息的全面采集,針對各個環(huán)節(jié)的不同特點和技術要求,分別在電力輸、變、配、用四大環(huán)節(jié)搭建傳感網絡,同時結合多種近程通信技術,通過數據的大量采集提高信息的準確性,為智能電網的高效節(jié)能、供求互動提供數據保障。在信息傳輸階段,以電力通信網作為信息傳輸通道,利用光纖或寬帶無線接人方式傳輸輸電線路信息、變電站設備狀態(tài)信息、電力調配信息以及居民用電信息,實現對全網信息的實時監(jiān)控。
       電力設備巡檢是有效保證電力設備安全、提高電力設備可靠率、確保電力設備最小故障率的一項基礎工作。目前,國內普遍采用的是人工巡視、手工紙介質記錄的工作方式,這幾種方式存在著人為因素多、管理成本高、無法監(jiān)督巡檢人員工作、巡檢信息化程度低等缺陷。如何有效提高巡檢工作質量?如何有效地將巡檢數據信息化?如何消除巡檢工作過程中的安全隱患?基于最新的識別技術,電力設備巡檢管理系統(tǒng)能夠很好地解決傳統(tǒng)設備巡視方式的弊 端,能有效提高設備及線路運行安全性。
     電力設備手持終端RFID巡檢系統(tǒng)的推出,徹底改變了巡檢工作中的諸多問題,主要體現在以下幾個方面。
①不需要在巡檢設備和電力設備上安裝設備,大大降低了系統(tǒng)的采購和維護成本。
②有效保證了巡檢人員巡檢質量,提高了設備和電力設備的安全可靠性,消除安全隱患。
③采用無線網絡和RFID技術,實現電力設備巡檢工作的信息化管理。

     電力設備手持設備終端巡檢系統(tǒng)針對巡檢工作實際需要及特點,具有路線安排、數據記錄、工作狀態(tài)監(jiān)督、數據匯總報告等功能,并可與電力設備現有信息系統(tǒng)無縫連接,有效地了解、檢查巡檢工作狀態(tài)、及時地發(fā)現設備的缺陷情況,提升電力設備運行安全性、降低生產運營成本、
提高工作效率,具有低成本、輕便易操作、設備使用時間長等顯著優(yōu)點。
     該系統(tǒng)可以有效地降低人為因素帶來的漏檢和錯檢等問題。由于采用了該系統(tǒng),電力設備檢修部門在巡檢工作上第一次實現了無紙化數據采

集,同時使設備和電力設備管理部門有效地監(jiān)督巡檢人員的工作情況,實現巡檢工作電子化、信息化、智能化,從而最大限度地提高工作效率,保證電力設備的低故障、安全運行,推動電力設備企業(yè)的科技創(chuàng)一流工作。
      2005 年11月底,一場冰雪風暴破壞了德國北部的電力設施,致使數十萬民眾幾天內沒有暖氣和水,電力公司也因此受到了嚴厲的指責。IBM的IT服務部門正在試圖提出一種方案,以方便電力公司更好地監(jiān)測電線桿的狀況。主動式遠距離的UHF頻段FID標簽將被粘貼到電線桿上,帶有RFID讀寫器的直升飛機可以從上面讀取到電線桿的狀況信息。直升飛機的天線可以安裝在腹部,在兩個剎車裝置的中間。直升機可以在距電線桿50m的高度讀取電線桿的狀況信息,以判斷電線桿是否損壞、是否生銹，為了這個初步的方案,IT服務部門和 Micus 管理咨詢公司正一起測試。IT服務部業(yè)務主管 Ulrich Becker ：除了德國電力公司,其他歐洲國家、亞洲、非洲,都沒有一個基于 GPS的電力網分布圖。而RFID系統(tǒng)在這方面可以幫助電力公司,電力塔的歷史維護信息可以存儲到主動式 RFID標簽中,由工程師利用詢問器讀取出來,以便快速決定如何修理。通過在電力塔或電線桿上安裝主動式 RFID標簽,電力工作人員無需使用無線網(如GORS或UMTS),可直接根據標簽的ID號獲取相關信息,但目前這個方案還處于構思階段。如可以利用無線電視廣播系統(tǒng)來從遠程數據庫中讀取與標簽ID號對應的電力設施信息,還可以在標簽上集成溫度傳感器等。Becker說:“具體方案可依用 戶需求而定。類似的方案還可以應用在其他方面,如飲用水的導引渠道的管理?！彪娏具€可以利用數碼相機拍攝電力塔的照片,用來分析電力塔的狀況。照片和RFID標簽內的信息幫助維修隊定位具體是哪個地方的設施損壞,需要哪些工作去修理,從而節(jié)省了維修時間。標簽的讀取范圍50m就足夠了,這樣可以在電力塔下面直接讀取標簽內的數據。電力塔在維修后,工程師可以寫入相應的維修信息,以便以后管理。標簽內的電池可以更換。該方案還需要進一步完善,例如：如何在直升機上安裝天線、如何應對電力塔及直升機中金屬的影響等問題。