汽車工業(yè)近年來(lái)的迅猛發(fā)展也帶動(dòng)了其相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，年平均15%的增長(zhǎng)速度也帶動(dòng)了輪胎產(chǎn)量的增加，單從汽車和輪胎數(shù)量1：5的比例來(lái)看，每年輪胎新增的需求量平均超過(guò)2000萬(wàn)條，且年出口量也不斷上升。隨著普力斯通、米其林、固特異、佳通等不斷擴(kuò)大其在中國(guó)的業(yè)務(wù)及出口額度，輪胎市場(chǎng)不干膠標(biāo)簽的應(yīng)用前景廣闊。
     目前在國(guó)內(nèi)，輪胎包裝主要有三種形式：專業(yè)輪胎標(biāo)簽；高檔膠布包扎再貼普通不干膠標(biāo)簽；低檔編織袋包裝，無(wú)不干膠標(biāo)簽。其中專業(yè)輪胎標(biāo)簽主要是直接貼于裸胎表面，面材多為紙張材料覆膜，膠黏劑需要有極高的流動(dòng)性和黏性，通常為熱熔膠產(chǎn)品，要求能和輪胎表面充分接觸以發(fā)揮黏性。另外，面材和膠黏劑之間還會(huì)加一層鍍鋁層，以更好地控制流動(dòng)性極強(qiáng)的膠黏劑，使其不會(huì)溢到面材上粘污表面的文字信息。隨著輪胎市場(chǎng)整體檔次的提升，專業(yè)輪胎標(biāo)簽的使用將更廣泛。

汽車輪胎胎面標(biāo)簽是為滿足輪胎標(biāo)簽自動(dòng)貼標(biāo)性能需求特別設(shè)計(jì)的。特別配方的粘膠劑對(duì)于輪胎的彎曲及不規(guī)則表面有極好的貼合性能，甚至輪胎表面的惡劣污染，如脫模劑或橡膠成分的轉(zhuǎn)移也不能破壞其貼合性能。鋁箔隔離層可以防止揮發(fā)性物質(zhì)穿透面材，避免標(biāo)簽被污染。

汽車輪胎胎面標(biāo)簽常用的材料：

1、紙質(zhì)材料：銅版紙、鏡面銅版紙、鋁箔紙；
2、薄膜類：PE: 柔軟性、耐擠壓性好，抗拉伸性差，有白色和透明等顏色，
能做金屬化處理；
PP: 也稱為 BOPP, 硬度高，抗拉伸性好，不透光性良好，耐久性優(yōu)異，但耐溫性一般，透明材料有優(yōu)異的透明度；
PET: 優(yōu)異的耐高溫性、耐久性和抗拉伸性，耐化學(xué)腐蝕性好，挺度高，有多種顏色，能做金屬化處理，透明材料的透明度優(yōu)異；
合成紙（屬于PP材料的一種）： 貌似紙張，亞光白色，經(jīng)過(guò)雙向拉伸處理，材質(zhì)堅(jiān)韌，耐擠壓性較好。

膠粘劑分類：

時(shí)長(zhǎng)膠劑、可移性粘膠劑 

      汽車輪胎胎面輪胎膠不干膠標(biāo)簽，不同于市面上一般的不干膠標(biāo)簽，輪胎標(biāo)簽的粘性特強(qiáng) 具防水作用，可抵抗水的沖涮，粘結(jié)劑可以滲透到凹面，牢固粘帖 獨(dú)具堵塞輪胎表面滲透出來(lái)的軟化劑功能，更不易脫落 采用不透光的薄膜材料 采用低分子量揮發(fā)性的粘結(jié)劑，效力更強(qiáng)大。此款標(biāo)簽也特別適合貼在非常難貼的材料如布料、皮料等，做產(chǎn)品出貨用，持久耐用。

膠水的選擇是非常關(guān)鍵的，因?yàn)闃?biāo)簽必須能從輪胎上輕易地除去而不殘膠，同時(shí)膠水必須在粗糙的輪胎表面有著極好的粘性。

汽車輪胎胎面標(biāo)簽具有幾種功能。作為主要的、裝飾性標(biāo)簽，但它還包含了在安全、物流和產(chǎn)品使用方面的重要信息。這些標(biāo)簽最為普遍的印刷方法有用于多彩裝飾的UV柔版印刷和適用于任何可變信息的熱轉(zhuǎn)移印刷。

輪胎硫化標(biāo)簽是為輪胎硫化工藝設(shè)計(jì)的，硫化溫度可以達(dá)到200℃，短時(shí)硫化溫度甚至更高。硫化標(biāo)簽?zāi)軌蚝洼喬ネ搅蚧?，硫化后?biāo)簽上的條碼和輪胎合為一體，永遠(yuǎn)不會(huì)脫落，能伴隨輪胎的整個(gè)生命周期，硫化標(biāo)簽的面紙與底材均以聚酯材料為主，背膠是多種用途的不溶性黏性橡膠型乳劑，在輪胎硫化過(guò)程中能提供良好的黏性，使得硫化后標(biāo)簽與輪胎粘合，不變形、不變色，且能防水、耐酸、耐堿、耐鹽、耐大多數(shù)石油油漬及低脂肪溶劑、耐磨損、耐高低溫。

有許多有用的信息被標(biāo)識(shí)在汽車輪胎胎面標(biāo)簽上，例如輪胎種類、花紋、規(guī)格、有無(wú)內(nèi)胎、速度級(jí)別、載重指數(shù)、扁平比以及重要的安全標(biāo)示等等。

速度級(jí)別表

輪胎等級(jí)：“統(tǒng)一輪胎品質(zhì)分級(jí)體系”或者UTQG。

胎面磨損

“速度級(jí)別”是一個(gè)對(duì)應(yīng)于輪胎所支持的最大速度的數(shù)字。請(qǐng)注意：此速度級(jí)別僅與輪胎的速度能力有關(guān)，而并不是建議超過(guò)法定的速度限制;請(qǐng)控制在法定的速度范圍內(nèi)駕駛。

“載重指數(shù)”是一個(gè)對(duì)應(yīng)于最大載重量的數(shù)字(單位：公斤)，表明了輪胎在正常充氣情況下能夠承受的最大重量。您還可以在胎側(cè)的其他地方找到模制的、以磅或以千克為單位的最大載重量數(shù)字。

“輪胎寬”是指輪胎的寬度(兩個(gè)胎側(cè)之間的距離，單位：毫米)。此輪胎寬度為 185 毫米。

“扁平比”是指胎寬與胎高的比例。“65”表明該輪胎的高度等于輪胎寬度的65%。

“R”代表子午線結(jié)構(gòu)，表明組成胎體的織物層(即胎體簾線)呈輻射狀排布在胎體內(nèi)。

輪輞直徑：代表這條輪胎所使用的輪輞直徑是多少(單位：英寸)。

花紋代號(hào)：代表輪胎的花紋名稱，例如：DUCARO GA。

裝胎指示線：位于子口部分的一圈線，提醒工人在安裝輪胎的時(shí)候這個(gè)圓應(yīng)該和輪輞邊緣所形成的圓是同心的。

最大充氣壓力：代表這條輪胎所能承受的最大氣壓，單位是千帕(kpa)和磅/平方英寸(psi)。

無(wú)內(nèi)胎：說(shuō)明這條輪胎在使用的時(shí)候不需要安裝內(nèi)胎。

胎體結(jié)構(gòu)：說(shuō)明了這條輪胎胎面和胎側(cè)的構(gòu)成。

鋼絲帶束層：胎面結(jié)構(gòu)當(dāng)中的一種材料，用來(lái)穩(wěn)固胎體和增強(qiáng)載重。

磨耗指示點(diǎn)：在這個(gè)三角形所指向的胎面溝槽里面會(huì)有小的突起。如果輪胎磨損到這個(gè)高度的時(shí)候就不能夠再使用了。一般乘用車輪胎的磨耗極限是1.6毫米。

抓地級(jí)數(shù)：代表這條輪胎的抓地能力的等級(jí)，共分為4個(gè)級(jí)別：AA,A,B,C，AA級(jí)別最高。

溫度級(jí)數(shù)：代表這條輪胎的散熱能力的等級(jí)，共分為3個(gè)級(jí)別：A,B,C，A級(jí)別最高。

速度級(jí)別表

許多固特異輪胎都有多種速度型號(hào)，以與全球最快汽車的速度能力相匹配。通常，在更換某個(gè)速度等級(jí)的輪胎時(shí)，我們建議使用具有等效速度等級(jí)或更高速度等級(jí)的輪胎來(lái)更換它。

假如同一輛汽車上配備了具有不同最高速度等級(jí)的輪胎，那么車輛的最高速度不應(yīng)超過(guò)輪胎中具有最低速度等級(jí)的輪胎所標(biāo)稱的速度限制。

速度等級(jí)并不代表輪胎的操縱或轉(zhuǎn)彎性能有多么出色。它們只表示輪胎承受高速度的能力。

速度等級(jí)如下所示

固特異輪胎橡膠公司不建議用戶在使用其產(chǎn)品時(shí)超過(guò)法定的速度限制。

“DOT”則表示此輪胎符合美國(guó)交通部(U.S. Department of Transportation, DOT)規(guī)定的安全標(biāo)準(zhǔn)。“DOT”后面緊挨著的11位數(shù)字及字母則表示此輪胎的識(shí)別號(hào)碼或序列號(hào)。

輪胎等級(jí)

“統(tǒng)一輪胎品質(zhì)分級(jí)體系”或者 UTQG。 除了雪地輪胎之外，DOT 要求制造商根據(jù)三個(gè)性能要素對(duì)轎車輪胎進(jìn)行分級(jí)：胎面磨損、抓地力和耐高溫性。“轎車/輕卡輪胎目錄”列出了每個(gè)固特異轎車和輕卡輪胎的 UTQG 等級(jí)。

胎面磨耗率

超過(guò)100-較優(yōu)

100-標(biāo)準(zhǔn)

低于100-較差。磨耗等級(jí)是根據(jù)在美國(guó)政府指定的試驗(yàn)場(chǎng)地，按標(biāo)準(zhǔn)條件測(cè)試的磨耗率換算得出的。如某輪胎磨耗等級(jí)為200，則表示它在政府指定的試驗(yàn)場(chǎng)地上比等級(jí)為100的輪胎可以多跑一倍的時(shí)間。而實(shí)際上輪胎的磨耗率與使用條件有關(guān)，例如：駕駛習(xí)慣，路面狀況，氣候，定位等皆會(huì)影響。注：磨耗率只能適用于同一制造商的產(chǎn)品進(jìn)行比較，不同品牌不能予以比較。