RFID的關(guān)鍵技術(shù)根據(jù)RFID數(shù)據(jù)流來決定，可以借鑒ISO/IEC和EPCglobal的框架體系。RFID 的框架體系分為數(shù)據(jù)采集和數(shù)據(jù)共享兩個部分，主要包括編碼標準、數(shù)據(jù)采集標準、中間件標準、公共服務(wù)體系標準和信息安全標準5個方面內(nèi)容。
（1）編碼標準
應(yīng)該制定自己的編碼體系，滿足國家信息安全和中國特色應(yīng)用的要求。同時需要考慮與國際通用編碼體系的兼容性，使其成為國際承認的編碼方式之一。這樣可以減小商品流通信息化的成本，同時也是降低國外編碼機構(gòu)收費的一種手段。編碼方面的標準主要有以下兩種。
① 基于RFID的物品編碼。該標準對物品RFID編碼的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、分配原則以及編碼原則進行規(guī)定，為實際編碼提供基本原則。
② 基于RFID的物品編碼注冊和維護。該標準對物品編碼申請人的資格、注冊程序以及注冊后的相兲權(quán)利和義務(wù)進行觃定，實現(xiàn)對物品編碼的國家層面和行業(yè)層面管理。通過對物品編碼注冊、維護和注銷等加以規(guī)定，可以實現(xiàn)物品編碼信息的循環(huán)流通。
（2）數(shù)據(jù)采集標準
RFID數(shù)據(jù)采集技術(shù)框架主要由空中接口協(xié)議組成?？罩薪涌趨f(xié)議主要指的是ISO/IEC 18000系列標準，從理論上講，空中接口協(xié)議應(yīng)趨向一致，以降低成本開滿足標簽與讀寫器之間互操作性的要求。電子標簽的低成本決定了一個標簽難以支持多種空中接口協(xié)議。如果存在多種空中接口協(xié)議，而每一張標簽只支持一種協(xié)議，就會出現(xiàn)一個讀寫器的讀取范圍內(nèi)，標簽具有不同的空中接口協(xié)議，這樣會導(dǎo)致有些標簽無法讀取。
（3）中間件標準
目前，對RFID中間件標準的制定才剛剛開始，僅 EPCglobal 提出了中間件規(guī)范，一些國際著名的IT企業(yè)，如微軟、SAP、Sun和IBM等都在積極從事RFID中間件的研究與開發(fā)，但各個廠家的中間件在互聯(lián)互通方面還處在探索和融合階段。我國目前使用的中間件主要是從國外進口，隨著 RFID應(yīng)用的迅速增長，對 RFID 中間件和相兲標準的需求將非常迫切。在制定我國自主的中間件標準時，既要借鑒國外的經(jīng)驗和技術(shù)，又要考慮我國行業(yè)的應(yīng)用特點和現(xiàn)狀，這樣才能夠設(shè)計和開發(fā)出具有自主知識產(chǎn)權(quán)的RFID中間件產(chǎn)品。
（4）公共服務(wù)體系標準
公共服務(wù)體系是在互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)體系的基礎(chǔ)上，增加一層可以提供物品信息交流的基礎(chǔ)設(shè)施，其功能包括編碼解析、檢索與跟蹤服務(wù)、目錄服務(wù)和信息發(fā)布服務(wù)等。
在國外的RFID標準體系中，ISO目前沒有相應(yīng)的標準，EPCglobal和日本UID考慮了公共服務(wù)體系。日本UID基于泛在計算體系，目前沒有公布相關(guān)的規(guī)范。EPCglobal制訂了“物聯(lián)網(wǎng)”規(guī)定范，已公布的規(guī)范有EPCIS（EPC信息服務(wù)）、ONS（對象域名解析服務(wù)）和PML（物體標識語言）。EPCglobal的ONS的主要問題是安全性不能滿足我國要求，域名資源由美國控制，其中央數(shù)據(jù)庫也在美國。
公共服務(wù)體系是 RFID技術(shù)廣泛應(yīng)用的核心支撐，它兲系到國民經(jīng)濟運行、信息安全甚至國防安全。在制定我國 RFID公共服務(wù)體系標準時，既要考慮我國未來 RFID的應(yīng)用特點，也要考慮全球貿(mào)易，需要支持與EPCglobal的互聯(lián)互通。
（5）信息安全標準
目前，ISO/IEC、EPC和UID標準體系都沒有發(fā)布信息安全方面的標準。從電子標簽到讀寫器、從讀寫器到中間件以及公共服務(wù)體系各因素之間，均涉及信息安全問題。因此，我國應(yīng)根據(jù)RFID系統(tǒng)中的不同節(jié)點、不同信息類型，研究其安全性要求，制定RFID信息安全標準，確保信息的安全。
14.5.4 我國RFID應(yīng)用技術(shù)標準
在 RFID 應(yīng)用標準和通用產(chǎn)品標準的制定方面，我國也做了大量的工作。目前已經(jīng)公布的標準有國家應(yīng)用標準、行業(yè)應(yīng)用標準、協(xié)會應(yīng)用標準、地方應(yīng)用標準和企業(yè)應(yīng)用標準，還有一些RFID標準正在制定中。
（1）動物識別代碼結(jié)構(gòu)標準
2006年12月，中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局、中國國家標準管理委員會聯(lián)合發(fā)布國家標準GB/T 20563—2006《動物射頻識別代碼結(jié)構(gòu)》。這項標準是根據(jù)ISO11784：1996《射頻識別-動物代碼結(jié)構(gòu)》的總體原則，開結(jié)合我國動物管理的實際編寫而成。該標準首先保證了編碼具有國際流通的功能，最核心的編碼部分（動物代碼）由64位事進制數(shù)組成，其中，前16位為控制代碼、17～26位為國家或地區(qū)代碼、27～64位為國家動物代碼，適用于家禽家畜、家養(yǎng)寵物、動物園動物、實驗室動物和特種動物的識別，也適用于動物管理相兲信息的處理和交換。
（2）道路運輸電子收費系列標準
目前國家已發(fā)布了應(yīng)用于高速公路收費的RFID系列標準。在這個系列標準中，以我國無線電管委會為道路運輸電子收費應(yīng)用分配的5.8GHz載波頻率為基礎(chǔ)，制訂了一系列用于不停車收費專用短程通信的國家標準，包括設(shè)備和系統(tǒng)的設(shè)計和生產(chǎn)制造標準。該系列標準主要包括如下5個部分。
① 《電子收費 專用短程通信 第一部分：物理層》。該部分在選定的5.8GHz頻段上為專用短程通信建立了物理層通用框架，觃定了用于電子收費的短程通信物理層的技術(shù)要求，包括對通信設(shè)備兲鍵技術(shù)參數(shù)的要求，同時觃定了上、下行鏈路參數(shù)，以實現(xiàn)路測單元與車載單元之間的信息交換
② 《電子收費 專用短程通信 第事部分：數(shù)據(jù)鏈路層》。該部分觃定了路測單元的通信媒質(zhì)和通信鏈路的控制方式，支持單工、半雙工傳輸模式，主要適用于主動式車載單元，也可以支持被動反射式車載單元。數(shù)據(jù)鏈路層包括2個子層：介質(zhì)訪問控制（MAC）子層和邏輯鏈路控制（LLC）子層，其中邏輯鏈路子層（LLC）采納了ISO8802-2的一個子集。數(shù)據(jù)鏈路層定義了共享媒質(zhì)接入控制過程、地址規(guī)則、數(shù)據(jù)流控制過程、信息過程、錯誤控制過程、向應(yīng)用層提供的服務(wù)。數(shù)據(jù)鏈路層提供的服務(wù)有2種：無確認的（類型1）和有確認的（類型2）無連接服務(wù)。
③ 《電子收費 專用短程通信 第三部分：應(yīng)用層》。該部分規(guī)定了電子收費專用短程通信應(yīng)用層的傳輸內(nèi)核、初始化內(nèi)核和廣播內(nèi)核提供的基本服務(wù)。該標準提供了應(yīng)用層的結(jié)構(gòu)和框架，規(guī)定了數(shù)據(jù)傳送和遠程操作的服務(wù)、數(shù)據(jù)通用編碼規(guī)則、通信初始化和釋放程序、廣播服務(wù)支持、DSRC（專用短距離通信）管理支持、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)定義和編碼規(guī)則等內(nèi)容。
④ 《電子收費 專用短程通信 第四部分：設(shè)備應(yīng)用》。該部分觃定了專用短距離通信的設(shè)備技術(shù)要求、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、電子收費應(yīng)用接口、信息傳輸安全措施和地址收費應(yīng)用流程。標準要求車載設(shè)備為雙片式類型（即必須支持IC卡的讀寫），車載設(shè)備與IC卡的接口和訪問符合中國人民銀行的可編程系統(tǒng)級芯片（Programmable System-On-Chip，PBOC）相兲觃定。一些被限定的兲鍵信息應(yīng)當采用經(jīng)密鑰加密的密文方式進行傳輸。
⑤ 《電子收費 專用短程通信 第五部分：物理層主要參數(shù)方法測試》。該部分標準是對《電子收費 專用短程通信 第一部分：物理層》標準中主要參數(shù)的測試進行相兲觃定。在該標準中，對測試所涉及的場地和測試設(shè)置進行觃定，開對主要測試設(shè)備提出要求。該標準保證了產(chǎn)品技術(shù)要求的可檢測性和標準的可執(zhí)行性，設(shè)備生產(chǎn)廠商、用戶和相兲認證機構(gòu)可以根據(jù)標準觃定進行實際檢測和實驗，以保證檢測和試驗結(jié)果的準確性和重現(xiàn)性。
（3）鐵路機車車輛自動識別標準
鐵道部發(fā)布了該系統(tǒng)的行業(yè)標準TB/T 3070-2002《鐵路機車車輛自動識別設(shè)備技術(shù)條件》，該標準適用于鐵路機車車輛自動識別設(shè)備的設(shè)計、制造、安裝和檢驗。標準觃定了鐵路機車車輛自動識別設(shè)備的基本要求與地面自動識別設(shè)備、標簽和車載編程器的技術(shù)要求等內(nèi)容。標準還觃定了系統(tǒng)的主要部件如標簽、地面自動識別設(shè)備（AEI）、標簽編程設(shè)備、數(shù)據(jù)管理、監(jiān)測和跟蹤設(shè)備的基本功能。同時標準還對自動識別設(shè)備的安裝進行了觃范。
該RFID標準是國內(nèi)應(yīng)用最早也是最成功的，案例之一是鐵路車號自動識別系統(tǒng)（ATIS），ATIS 系統(tǒng)的目標是在所有機車和貨車上安裝電子標簽，在所有的區(qū)段站、編組站、大型貨運站和分界站安置地面識別設(shè)備（AEI），對運行的列車及車輛進行準確的識別，開向后臺管理系統(tǒng)及其他監(jiān)測系統(tǒng)提供相兲信息，建立一個鐵路列車車次、機車和貨車號碼、標識、屬性和位置等信息的計算機自動采集處理系統(tǒng)。
（4）射頻讀寫器通用技術(shù)標準
射頻讀寫器通用技術(shù)規(guī)范由中國自動識別協(xié)會主持制定，2006年12月15日正式公布。該技術(shù)規(guī)范分為《射頻讀寫器通用技術(shù)觃范-頻率低于135kHz》（AIMC0003-2006）、《射頻讀寫器通用技術(shù)規(guī)范-頻率為13.56MHz》（AIMC0004-2006）、《射頻讀寫器通用技術(shù)規(guī)范-頻率為2.45GHz》（AIMC0005-2006）、《射頻讀寫器通通用技術(shù)規(guī)范-頻率為UHF（860～960）》（AIMC0006-2006）和《射頻讀寫器通用技術(shù)規(guī)范-頻率為433MHz》（AIMC0007-2006）。
《射頻讀寫器通用技術(shù)標準》協(xié)會標準根據(jù) ISO/IEC18000-2、ISO/IEC18000-3、ISO/IEC18000-4、ISO/IEC18000-6和ISO/IEC18000-7空中接口標準設(shè)定了頻率范圍，分別針對頻率低于135kHz、頻率13.56MHz、頻率2.45GHz、頻率860/960MHz和頻率433MHz的讀寫設(shè)備，規(guī)定了 RFID 的系統(tǒng)功能、讀寫器技術(shù)結(jié)構(gòu)框架、主要技術(shù)參數(shù)和應(yīng)用指標，同時該標準還對讀寫器的測試項目、測試條件與測試方法給出了相應(yīng)的規(guī)范。
