汽車(chē)工業(yè)制造中，為什么采用RFID技術(shù)？

發(fā)布日期：2020-07-02 13:35:04 作者：Ling 點(diǎn)擊：18142

汽車(chē)零件制造環(huán)節(jié)的應(yīng)用
　　汽車(chē)零件制造技術(shù)復(fù)雜，涉及范圍廣且制造流程多，涵蓋多種工序，零件數(shù)量達(dá)8000～15000之多;僅由人工管理數(shù)量龐大的零、部件和復(fù)雜、眾多的制造流程，往往容易出錯(cuò)并無(wú)法從源頭上快速提高各流程的運(yùn)作效率與效益。所以，人們利用rfid技術(shù)為零件制造和整車(chē)裝配提供多種有效的管理方案。做好零部件跟蹤管理可以提高物流管理與質(zhì)量管理水平?，F(xiàn)在的零件跟蹤主要是通過(guò)兩種方法：
　　一是標(biāo)簽貼在零件本身，稱(chēng)為硬鏈接。典型的例子是rfid用于輪胎的跟蹤管理，這種零部件一般都具有高價(jià)值、安全性要求及零部件間容易混淆等特點(diǎn)，采用rfid可以有效地識(shí)別與跟蹤零部件。
　　二是將標(biāo)簽貼在零件的包裝或運(yùn)送架上。可以減少rfid的使用費(fèi)用，但需要在已貼標(biāo)簽的rfid集裝箱和集裝箱中的零件之間保持?jǐn)?shù)據(jù)庫(kù)上的鏈接，這種方法被稱(chēng)為軟鏈接或軟跟蹤。這兩種方法的原理是相同的，只是標(biāo)簽的貼放位置不同，下面就以輪胎為例具體說(shuō)明。
　　制造輪胎的主要生產(chǎn)流程包括：密煉、膠部件準(zhǔn)備、輪胎成型、硫化、檢驗(yàn)、測(cè)試等工序，每個(gè)工序又含有非常復(fù)雜的工藝過(guò)程，同時(shí)由于產(chǎn)品數(shù)據(jù)長(zhǎng)、產(chǎn)品數(shù)量大的特點(diǎn)，在生產(chǎn)控制、產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理過(guò)程中沿用手工方式進(jìn)行數(shù)據(jù)記錄，難免出錯(cuò);另外，用手工方法將每年幾百萬(wàn)條輪胎及相關(guān)信息都準(zhǔn)確無(wú)誤地錄入到數(shù)據(jù)庫(kù)中也可能出錯(cuò)，故大多數(shù)輪胎廠都沒(méi)有針對(duì)單個(gè)輪胎的詳細(xì)數(shù)據(jù)庫(kù)，這不利于查詢輪胎信息，無(wú)法在輪胎制造和使用過(guò)程中進(jìn)行科學(xué)管理。所以，將rfid技術(shù)應(yīng)用于輪胎生產(chǎn)中，生產(chǎn)基于rfid技術(shù)的智能輪胎。
　　工作人員在輪胎成型工序嵌入rfid標(biāo)簽，嵌入位置是胎體簾布層與胎側(cè)膠之間，胎胚經(jīng)硫化工序后，標(biāo)簽就被固定并封存在輪胎內(nèi)，這種智能輪胎從出廠、使用期間的維修及翻新、直至報(bào)廢的整個(gè)生命周期內(nèi)，所有諸如生產(chǎn)序號(hào)、生產(chǎn)日期、生產(chǎn)廠代號(hào)、汽車(chē)制造廠的標(biāo)識(shí)碼等重要數(shù)據(jù)均完整地保存在標(biāo)簽的芯片中。
基于rfid技術(shù)的智能輪胎從多方面提高了輪胎供應(yīng)鏈的運(yùn)行效率與效益：
　　(1)用rfid讀寫(xiě)器識(shí)讀標(biāo)簽信息，工作人員可無(wú)一遺漏地快速統(tǒng)計(jì)輪胎數(shù)量，保證了輸入數(shù)據(jù)的正確性;
　　(2)由于每個(gè)輪胎均擁有的識(shí)別碼，當(dāng)輪胎出現(xiàn)早期失效時(shí)就可通過(guò)識(shí)讀標(biāo)簽確認(rèn)該輪胎是否為本廠產(chǎn)品，繼而可自上而下追溯到成型、硫化、質(zhì)檢、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、發(fā)運(yùn)等各環(huán)節(jié)，以確定導(dǎo)致輪胎失效的關(guān)鍵環(huán)節(jié)并查找真實(shí)原因，進(jìn)而逐步提高產(chǎn)品質(zhì)量;
　　另外，有條件的生產(chǎn)商還可以嵌入具有壓力和溫度感應(yīng)功能的特制rfid標(biāo)簽，嵌入輪胎內(nèi)的特制標(biāo)簽可與胎壓(溫度)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)結(jié)合以及時(shí)監(jiān)測(cè)胎壓及輪胎溫度，從而可隨時(shí)向駕駛員提供實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。如胎壓過(guò)低時(shí)，監(jiān)測(cè)系統(tǒng)將警告駕駛員，不要在低胎壓的危險(xiǎn)狀況下行駛，由此增加了駕駛安全性并提高了智能輪胎與普通輪胎的差異性。
此外，rfid技術(shù)還廣泛應(yīng)用于汽車(chē)零件的防偽溯源。汽車(chē)零配件行業(yè)假冒盛行，很多黑心商人甚至真假混賣(mài)，不僅損害品牌商的聲譽(yù)，對(duì)消費(fèi)者人身安全也是一種傷害。
　　汽車(chē)整車(chē)裝配環(huán)節(jié)的應(yīng)用
　　汽車(chē)整車(chē)裝配時(shí)，主要是要實(shí)現(xiàn)將汽車(chē)各類(lèi)生產(chǎn)線上實(shí)時(shí)采集的生產(chǎn)數(shù)據(jù)、質(zhì)量監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)等，傳送給物料管理、生產(chǎn)調(diào)度、質(zhì)量保證以及其他相關(guān)各部門(mén)，更好地實(shí)現(xiàn)對(duì)原材料供應(yīng)、生產(chǎn)調(diào)度、銷(xiāo)售服務(wù)、質(zhì)量監(jiān)控以及整車(chē)的終身質(zhì)量跟蹤等功能。
　　在rfid技術(shù)應(yīng)用前，存儲(chǔ)車(chē)體信息的主要是條形碼，采用條碼識(shí)別方式的優(yōu)點(diǎn)是配置靈活、系統(tǒng)成本較低。但由于車(chē)身信息都存儲(chǔ)在plc(可編程控制器)或pmc(生產(chǎn)與物料控制)數(shù)據(jù)庫(kù)里，所以，對(duì)網(wǎng)絡(luò)通信的速率、可靠性等要求很高，要求有高性能的plc、大容量的數(shù)據(jù)庫(kù)和高速度的pmc主機(jī)。
采用rfid系統(tǒng)后，電子標(biāo)簽一般被放在載有車(chē)體的滑橇上，自始至終隨工件運(yùn)行，形成了一個(gè)隨車(chē)體移動(dòng)的數(shù)據(jù)，成為在整個(gè)生產(chǎn)流程中隨身攜帶數(shù)據(jù)庫(kù)的“智能車(chē)體”。根據(jù)工藝及生產(chǎn)管理需要，可在涂裝車(chē)間出入口處、工件物流的分岔處、重要的工藝過(guò)程(如噴漆室、烘干室、儲(chǔ)存區(qū)等)入口處設(shè)置讀/寫(xiě)器。讀/寫(xiě)站主要由工件位置檢測(cè)開(kāi)關(guān)、標(biāo)簽讀/寫(xiě)裝置、通信接口模塊和人機(jī)界面所組成?；具^(guò)程為：檢測(cè)開(kāi)關(guān)檢測(cè)到車(chē)體到位信號(hào)后，讀/寫(xiě)裝置開(kāi)始自動(dòng)讀取安裝在滑橇上的標(biāo)簽中所存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)發(fā)送給plc，同時(shí)顯示在人機(jī)界面上;通過(guò)plc上傳給車(chē)間生產(chǎn)過(guò)程監(jiān)控系統(tǒng)pmc進(jìn)行進(jìn)一步的處理和運(yùn)算，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)車(chē)間工件物流的跟蹤和生產(chǎn)過(guò)程控制。
　　在生產(chǎn)線上采用rfid技術(shù)，不需要所有的讀/寫(xiě)裝置都和主數(shù)據(jù)庫(kù)通信，因此與主數(shù)據(jù)庫(kù)通信的失敗不會(huì)導(dǎo)致生產(chǎn)的停止。經(jīng)過(guò)工位后，還可以向標(biāo)簽寫(xiě)入數(shù)據(jù)，因此，rfid在車(chē)體識(shí)別系統(tǒng)中的應(yīng)用也越來(lái)越多。
　　整車(chē)物流管理中的應(yīng)用
　　寫(xiě)有車(chē)輛信息的rfid智能電子標(biāo)簽，可以實(shí)現(xiàn)整車(chē)物流信息化管理，幫助解決整車(chē)生產(chǎn)、庫(kù)存管理和銷(xiāo)售管理等方面的問(wèn)題。
　　車(chē)輛識(shí)別代號(hào)(vin)是車(chē)輛流通中的身份證，這個(gè)標(biāo)識(shí)號(hào)可以被寫(xiě)入嵌在汽車(chē)內(nèi)的rfid標(biāo)簽中，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)電子數(shù)字牌照管理。通過(guò)讀取車(chē)輛智能電子標(biāo)簽存儲(chǔ)信息，大大提高了車(chē)輛信息的準(zhǔn)確度和工作效率，解決了在汽車(chē)售后服務(wù)、產(chǎn)品跟蹤、質(zhì)量追溯等方面的問(wèn)題。
　　我們可以在車(chē)輛的智能電子標(biāo)簽中寫(xiě)入車(chē)輛的訂單號(hào)、車(chē)架號(hào)、內(nèi)部車(chē)型號(hào)、合格證編號(hào)、合格證車(chē)型號(hào)、vin號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)、出廠日期、保修卡號(hào)等重要的信息。它可以與生產(chǎn)管理系統(tǒng)、整車(chē)質(zhì)量檔案管理系統(tǒng)、整車(chē)庫(kù)存管理系統(tǒng)、售后服務(wù)“一線通”和gps全球定位系統(tǒng)等系統(tǒng)相互支持、數(shù)據(jù)信息共享，實(shí)現(xiàn)了在整車(chē)生產(chǎn)、質(zhì)量檢驗(yàn)、出入庫(kù)、售后服務(wù)與維修等一系列環(huán)節(jié)的信息化管理。
　　車(chē)輛智能電子標(biāo)簽系統(tǒng)操作比較簡(jiǎn)單，只需要由專(zhuān)人使用具有無(wú)線通信裝置的手持機(jī)，對(duì)該車(chē)輛進(jìn)行相關(guān)掃描，同時(shí)將掃描的信息發(fā)送到車(chē)輛物流管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器即可完成。
　　汽車(chē)供應(yīng)鏈全過(guò)程中的應(yīng)用
　　rfid技術(shù)正在突破工廠內(nèi)的限制，實(shí)現(xiàn)在汽車(chē)供應(yīng)鏈全過(guò)程上的應(yīng)用，我們可以建立一個(gè)跟蹤車(chē)輛供應(yīng)鏈全過(guò)程的系統(tǒng)。
　　第一階段通過(guò)重復(fù)使用的標(biāo)簽在裝配車(chē)間來(lái)監(jiān)控車(chē)輛;
　　第二階段，使用可以拋棄的紙制rfid標(biāo)簽，用來(lái)跟蹤零部件與整車(chē)，并在其配送中心實(shí)現(xiàn)了車(chē)輛的跟蹤管理。
　　第三階段，將rfid技術(shù)用于零售領(lǐng)域，rfid標(biāo)簽將被永久保留在車(chē)上，并在整個(gè)生命周期上得到使用，rfid標(biāo)簽上的信息將包括顧客信息，以及原始的生產(chǎn)數(shù)據(jù)。
　　汽車(chē)電子標(biāo)識(shí)體系中的應(yīng)用
　　汽車(chē)電子標(biāo)識(shí)體系是在車(chē)輛前擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)安裝一張用于存儲(chǔ)汽車(chē)身份數(shù)據(jù)的rfid電子標(biāo)簽，與在城市途徑斷面上布設(shè)的電子車(chē)牌高速讀寫(xiě)裝備進(jìn)行通訊，可以對(duì)rfid電子標(biāo)簽內(nèi)的數(shù)據(jù)進(jìn)行讀寫(xiě)，實(shí)現(xiàn)主動(dòng)、非接觸、不停車(chē)地?cái)偩W(wǎng)完成車(chē)輛的辨認(rèn)和監(jiān)控。
同時(shí)與原有交通訊息采集和交通治理平臺(tái)相聯(lián)合，可以滿足公安部“及時(shí)監(jiān)控、聯(lián)網(wǎng)布控、主動(dòng)報(bào)警、快速響應(yīng)、科學(xué)、高效、信息共享”的請(qǐng)求，并實(shí)現(xiàn)真正數(shù)字化、智能化、精致化的交通治理;從根本上消除了道路交通管理在時(shí)光和空間上的“盲點(diǎn)”，擴(kuò)大交通治理的監(jiān)控時(shí)段和監(jiān)控范疇，可以充分提高城市交通管理的力度，也提高了交通參與者遵紀(jì)守法的意識(shí)。
　　此外，rfid技術(shù)還廣泛應(yīng)用于rfid智能停車(chē)管理、收費(fèi)管理、智能稱(chēng)重管理、rfid洗車(chē)管理等應(yīng)用場(chǎng)景。