鐵塔RFID設(shè)備巡檢系統(tǒng)案例簡介：

一、項(xiàng)目背景

鐵塔建設(shè)、維護(hù)、運(yùn)營；基站機(jī)房、電源、空調(diào)配套設(shè)施和室內(nèi)分布系統(tǒng)的建設(shè)、維護(hù)、運(yùn)營及基站設(shè)備的維是鐵塔設(shè)備巡檢管理系統(tǒng)的重要組成部分，由于長期暴露在自然環(huán)境中，不僅要承受正常機(jī)械載荷和電力負(fù)荷，還要經(jīng)受污穢、雷擊、強(qiáng)風(fēng)、洪水、滑坡、沉陷、地震和鳥害

詳細(xì)介紹：

一、項(xiàng)目背景

中國鐵塔RFID設(shè)備巡檢系統(tǒng)是鐵塔運(yùn)維系統(tǒng)的重要組成部分，由于長期暴露在自然環(huán)境中，不僅要承受正常機(jī)械載荷和電力負(fù)荷，還要經(jīng)受污穢、雷擊、強(qiáng)風(fēng)、洪水、滑坡、沉陷、地震和鳥害等外界因素的危害。這些因素會(huì)使線路上各元件逐漸老化、疲勞，如不及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除這些潛在隱患，則可能由量變發(fā)展到質(zhì)變，并最終發(fā)展成各種嚴(yán)重故障，對(duì)電力系統(tǒng)的安全運(yùn)行構(gòu)成嚴(yán)重威脅。線路巡檢管理是有效保證輸電線路及其設(shè)備安全的一項(xiàng)基礎(chǔ)工作。通過巡視檢查能掌握線路運(yùn)行狀況及周圍環(huán)境的變化，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備缺陷和危及線路安全的隱患，提出具體檢修意見，以便及時(shí)消除缺陷、預(yù)防事故發(fā)生或?qū)⑹鹿氏拗圃谧钚》秶鷥?nèi)，從而保證輸電線路安全和穩(wěn)定運(yùn)行 。

鐵塔RFID設(shè)備巡檢系統(tǒng)普遍采用巡檢人員現(xiàn)場(chǎng)手工紙質(zhì)記錄線路缺陷，然后再人工進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，該工作方式存在以下明顯缺點(diǎn)：

1)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)巡檢人員缺乏科學(xué)的監(jiān)督和考查手段。巡檢人員是否到了每基桿塔以及是否對(duì)應(yīng)檢設(shè)備進(jìn)行了認(rèn)真查看，管理人員無法考查，因此存在巡檢人員責(zé)任心不高造成輸電線路上桿塔等設(shè)備的漏檢情況，故很難確保巡檢質(zhì)量

2)人員素質(zhì)是影響巡檢質(zhì)量的重要因素。巡檢人員各自知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)的積累參差不齊，每個(gè)人對(duì)應(yīng)檢設(shè)備、應(yīng)檢項(xiàng)目的理解各不相同，因此檢查質(zhì)量和現(xiàn)場(chǎng)檢查記錄也就可能大相徑庭。

3)巡檢資料以紙質(zhì)方式保存，存在統(tǒng)計(jì)和查詢困收難。每次巡檢后都會(huì)產(chǎn)生大量的巡檢記錄，要對(duì)這些記錄的數(shù)據(jù)進(jìn)行收集、匯總、分析和統(tǒng)計(jì)，工作量相當(dāng)大，并且紙質(zhì)資料存在長期保存比較困難和容易遺失的缺點(diǎn)。

4)運(yùn)行管理人員僅靠檢查巡檢記錄，很難對(duì)巡檢人員的工作質(zhì)量和數(shù)量做出準(zhǔn)確、定性的評(píng)價(jià)。

5)輸配電桿塔資料手工管理，差錯(cuò)缺漏時(shí)常發(fā)生。手工查詢資料不方便，統(tǒng)計(jì)報(bào)表費(fèi)工費(fèi)時(shí)。

由于傳統(tǒng)輸電線路巡檢方式存在人為因素多、管理成本高、無法監(jiān)督巡檢人員工作狀態(tài)等缺點(diǎn)，因此為了提高輸電線路巡檢工作的科學(xué)管理水平，有效 督巡檢人員的工作，杜絕巡視不到位情況的發(fā)生，并對(duì)巡檢數(shù)據(jù)進(jìn)行集中數(shù)字化統(tǒng)一管理和統(tǒng)計(jì)分析，實(shí)現(xiàn)巡檢工作的電子化、信息化和智能化，開發(fā)一種高效、實(shí)時(shí)的智能化巡檢系統(tǒng)具有重要現(xiàn)實(shí)意義。

恒益思自主研發(fā)：鐵塔RFID設(shè)備巡檢系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)輸電線路日常巡檢管理、運(yùn)行維護(hù)的全程管理。

二．用戶需求

鐵塔RFID設(shè)備巡檢系統(tǒng)工作的管理目標(biāo)是能降低成本、提高工作效率以及管理水平。日常巡查管理系統(tǒng)需達(dá)到以下3點(diǎn)要求：

1、客觀掌握巡檢人員巡檢到位情況。

2、真實(shí)可靠地記錄并保存輸電線路以及附屬設(shè)施的運(yùn)行狀況。

3、有效利用輸電線路和附屬設(shè)施的運(yùn)行狀況、運(yùn)行參數(shù)等歷史數(shù)據(jù)，查詢并對(duì)設(shè)備的缺陷分析，設(shè)備選型提供輔助決策。

芯創(chuàng)益自主研發(fā)輸配電線路設(shè)備巡檢管理系統(tǒng)具有以下特性來保證輸電線路設(shè)備的巡檢質(zhì)量：

1、實(shí)現(xiàn)輸電線路和設(shè)備基于GIS地圖上的可視化管理

2、通過巡檢軌跡的跟蹤，提高對(duì)輸電線路和設(shè)備的巡檢實(shí)施質(zhì)量

3、巡檢人員實(shí)時(shí)上傳輸電設(shè)備工作狀態(tài)和參數(shù)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)管理

4、為輸電設(shè)備建立臺(tái)賬及對(duì)大量原始數(shù)據(jù)的梳理

三．系統(tǒng)概述

1. 系統(tǒng)簡介

鐵塔RFID設(shè)備巡檢系統(tǒng)是借助GPS，GIS，GPRS網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)，針對(duì)電力行業(yè)開發(fā)的對(duì)鐵塔建設(shè)、維護(hù)、運(yùn)營、巡視和附屬設(shè)施巡檢的管理工具。該系統(tǒng)可以很好地解決現(xiàn)有巡檢管理工作中的一些不便與不足，大大提高管理的質(zhì)量和效率。

 整個(gè)系統(tǒng)充分利用公共通訊網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行GPS人員定位和地理信息查詢，系統(tǒng)設(shè)計(jì)為多重構(gòu)架的監(jiān)控系統(tǒng)， GPS智能終端接收衛(wèi)星發(fā)來的定位數(shù)據(jù)，計(jì)算出自身所處地理位置的坐標(biāo)。經(jīng)過處理后與系統(tǒng)地圖客戶端上的電子地圖匹配，在地圖上顯示坐標(biāo)，清楚和直觀的掌握人員的動(dòng)態(tài)位置信息。

同時(shí)該系統(tǒng)提供了一系列的解決方案，除了巡檢到位情況管理外，還可對(duì)巡檢的具體工作內(nèi)容即設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)和設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的上傳，記錄，保存，并自動(dòng)對(duì)數(shù)據(jù)分析和挖掘，對(duì)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)和使用的情況做統(tǒng)計(jì)和分析，最終為設(shè)備的維護(hù)和更換做輔助決策。并且針對(duì)電力行業(yè)輸電線路及其附屬設(shè)施的管理要求，管理者可以通過該系統(tǒng)對(duì)設(shè)施的巡檢實(shí)現(xiàn)科學(xué)化的管理，在辦公室內(nèi)足不出戶即可通過各類電子報(bào)表掌握巡檢的實(shí)施質(zhì)量和設(shè)施的運(yùn)行狀況。根據(jù)電力公司現(xiàn)階段的管理要求，即需要同時(shí)對(duì)輸電線路巡檢和線路附屬設(shè)施的巡檢實(shí)現(xiàn)管理，同時(shí)解決巡檢到位問題和設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)和參數(shù)的信息處理

2.系統(tǒng)原理

系統(tǒng)由GPS智能終端和系統(tǒng)管理平臺(tái)利用GPRS網(wǎng)絡(luò)組成一個(gè)實(shí)時(shí)巡檢管理系統(tǒng)。人員在巡檢時(shí)攜帶手GPS智能終端，定時(shí)自動(dòng)向管理中心通過GPRS網(wǎng)絡(luò)發(fā)送位置信息，若發(fā)現(xiàn)輸電線路發(fā)生故障可以記錄在GPS智能終端內(nèi)，并可經(jīng)GPRS網(wǎng)絡(luò)傳回系統(tǒng)管理平臺(tái)，在需要檢查附屬設(shè)施處，工作狀態(tài)和運(yùn)行參數(shù)也可以同樣的方式傳回系統(tǒng)管理平臺(tái)。

統(tǒng)管理平臺(tái)會(huì)對(duì)人員的位置信息，線路故障，設(shè)施的狀態(tài)和參數(shù)自動(dòng)統(tǒng)計(jì)，分析合評(píng)估，并生成各類統(tǒng)計(jì)分析報(bào)表，通過巡檢到位報(bào)表了解巡檢人員的巡檢軌跡和巡檢到位情況；通過線路故障和設(shè)施狀態(tài)、參數(shù)等數(shù)據(jù)類報(bào)表可掌握、分析設(shè)施運(yùn)行情況。

四．系統(tǒng)功能

系統(tǒng)通過對(duì)現(xiàn)場(chǎng)采集的巡檢信息、設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)自動(dòng)匯總與保存，及完善的分析報(bào)表，使管理者在第一時(shí)間輕松獲得真實(shí)完整地巡檢計(jì)劃實(shí)施情況，以科學(xué)化，信息化的管理模式對(duì)巡檢工作和巡檢人員管理，保證了生產(chǎn)設(shè)施巡檢工作的質(zhì)量。

系統(tǒng)達(dá)到主要功能

系統(tǒng)管理軟件主要功能模塊包括：

巡檢到位管理/輸配電線路及附屬設(shè)施運(yùn)行及其設(shè)備管理/輸配電線路及附屬設(shè)施電子臺(tái)帳/GIS平臺(tái)/掌上設(shè)施及地圖管理/拍照或視頻管理/角色管理

巡檢到位管理

*巡檢計(jì)劃編制

對(duì)信息點(diǎn)安裝位置、輸配電線路附屬設(shè)施構(gòu)建、修改關(guān)聯(lián)關(guān)系。

對(duì)輸配電線路沒有安裝信息點(diǎn)的線路和區(qū)域可在地圖上設(shè)置位置考核點(diǎn)。

巡檢計(jì)劃編制，針對(duì)信息點(diǎn)和位置考核點(diǎn)制定巡檢計(jì)劃，包括巡檢樣板設(shè)置，巡檢周期設(shè)置，可設(shè)置日計(jì)劃、月計(jì)劃、季度計(jì)劃和臨時(shí)計(jì)劃。

設(shè)置巡檢人員和不同輸配電線路設(shè)施巡檢工作內(nèi)容。

巡檢到位報(bào)表

通過現(xiàn)場(chǎng)采集信息點(diǎn)的信息和時(shí)間和巡檢計(jì)劃做自動(dòng)比對(duì)

通過GPS巡檢位置信息和巡檢計(jì)劃設(shè)置的巡檢考核點(diǎn)位置做自動(dòng)比對(duì)

提供巡檢記錄明細(xì)查詢表，可查詢巡檢人員、巡檢地點(diǎn)、巡檢設(shè)施和巡檢時(shí)間，巡檢停留時(shí)間在內(nèi)的巡檢記錄

自動(dòng)分析巡檢計(jì)劃實(shí)施中的漏巡，正常巡檢，不合格巡檢信息

提供巡檢人員巡檢到位考核報(bào)表、巡檢計(jì)劃實(shí)施情況報(bào)表、設(shè)施巡檢記錄報(bào)表等

輸配電線路及附屬設(shè)施電子臺(tái)帳

輸配電線路與附屬設(shè)施的新建，維護(hù)，廢除以電子臺(tái)帳的方式納入系統(tǒng)管理，可方便地搜索查找設(shè)備及相關(guān)屬性，并按巡檢采集回的信息及時(shí)更新，更和GIS地圖（或者GOOGLE地圖）的位置信息直接勾連，可在地圖上搜索，定位并按管理要求作各類分析，包括缺陷分析，故障統(tǒng)計(jì)，歷史參數(shù)分析等等巡檢距離、巡檢速度計(jì)算

*GIS模塊（備選功能）

1） 地圖制圖

2） 地圖瀏覽

3） 距離量算、Tip查詢

4） 設(shè)備定位、點(diǎn)圖查詢

5） 空間定位（地圖導(dǎo)航、空間查詢、路口定位、單位檢索、道路追蹤）圖層控制、地圖標(biāo)注、地圖打印、地圖輸出對(duì)管線和現(xiàn)場(chǎng)情況拍照，實(shí)時(shí)上傳掌上設(shè)施和掌上地圖模塊

在智能手持終端內(nèi)可以提供輸配電線路與附屬設(shè)施的信息數(shù)據(jù)庫，提供查找和查詢，可方便的查閱到設(shè)施的所有詳細(xì)信息，更可選擇裝入GIS系統(tǒng)，提供地圖功能，所有數(shù)據(jù)與管理中心的數(shù)據(jù)同步更新，可大大方便在野外作巡檢和日常維護(hù)和維修工作。

現(xiàn)場(chǎng)拍照或者視頻功能：

巡檢過程可對(duì)管線或設(shè)施現(xiàn)場(chǎng)拍照實(shí)時(shí)回傳到管理中心作為搶險(xiǎn)調(diào)度依據(jù)巡檢過程對(duì)設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)拍攝視頻，通過3G網(wǎng)絡(luò)回傳到管理中心作為搶險(xiǎn)調(diào)度依據(jù)，此功能適用于3G網(wǎng)絡(luò)的PDA

車輛實(shí)時(shí)管理（可選）

由于日常及維護(hù)車輛管理和行車安全的需要，各單位將車輛管理列為一項(xiàng)重要的工作，對(duì)此我們開發(fā)了車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)模塊。在車輛上安裝車載GPS，通過GSM網(wǎng)絡(luò)向服務(wù)器端回傳啟動(dòng)信息及經(jīng)緯度、區(qū)域、時(shí)間、速度等信息，可在電子地圖上顯示車輛的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，使管理者通過網(wǎng)絡(luò)可以動(dòng)態(tài)了解下屬車輛的使用情況，對(duì)其進(jìn)行行程、油耗等有效的管理。

在電子地圖上動(dòng)態(tài)顯示車輛行駛狀況，還可指定車輛查詢歷史軌跡、里程、時(shí)長等行駛信息；車輛GPS與巡檢系統(tǒng)可集成到同一個(gè)平臺(tái)PDA

. 車載設(shè)備構(gòu)造

車載設(shè)備由GPS主機(jī)、GPS天線、GSM天線、電源線以及ACC控制線。

整個(gè)車載設(shè)備和軟件之間的功能關(guān)系如下：

2.車載型號(hào)特征

體積?。弘[蔽安裝方便；

功耗低：對(duì)原車電瓶幾乎沒有影響；

集成度高：可集成汽車行駛記錄儀，利用記錄儀128×64 LCD顯示屏顯示短信內(nèi)容或GPS信息；

擴(kuò)充性強(qiáng)：預(yù)留多種接口，可選配通話手柄、顯示屏和攝像頭、汽車行駛記錄儀等；

穩(wěn)定性好：工業(yè)級(jí)芯片，專業(yè)的抗干擾處理，多級(jí)的電源保護(hù)，設(shè)備運(yùn)行良好

3.車載功能

定位跟蹤：按照設(shè)定的時(shí)間間隔、指定的時(shí)刻點(diǎn)或者距離間隔，讓車載終端上報(bào)位置、速度、方向等信息 。

軌跡報(bào)表：時(shí)間段內(nèi)的軌跡查詢，數(shù)據(jù)包括當(dāng)前的車牌號(hào)碼，記錄時(shí)間，經(jīng)度，緯度，位置（模糊）

角色管理

可以對(duì)系統(tǒng)的使用角色進(jìn)行描述，以規(guī)范管理，可以添加、修改、刪除角色記錄，并對(duì)各種角色的權(quán)限進(jìn)行設(shè)置，不同角色可以查看不同類型數(shù)據(jù)，有不同的管理權(quán)限。

其他安檢、維修人員也可以進(jìn)行安檢、維修業(yè)務(wù)時(shí)隨手?jǐn)y帶一個(gè)PDA，巡檢系統(tǒng)也可以對(duì)其進(jìn)行定位追蹤、以便調(diào)度。可以通過權(quán)限設(shè)置把安檢、維修人員的定位追蹤與巡檢人員分離，以適用不同的管理部門，維修檢修設(shè)備記錄可以生成報(bào)表及圖表。

通過以上功能模塊的實(shí)施，可以方便地建立以輸電線路與附屬設(shè)施巡檢為核心，在GIS平臺(tái)上對(duì)輸電線路和附屬設(shè)施從新建，日常運(yùn)行到廢除的全面管理?？勺鳛檩旊娋€路與附屬設(shè)施的基礎(chǔ)信息管理平臺(tái)，方便地與公司現(xiàn)有的其他信息系統(tǒng)作集成。

五．系統(tǒng)特性

1.系統(tǒng)采用SQL網(wǎng)絡(luò)型數(shù)據(jù)庫，支持多級(jí)架構(gòu)，多中心級(jí)連、分布式互聯(lián)；

2. 系統(tǒng)具有完整安全及自動(dòng)災(zāi)難恢復(fù)機(jī)制，保證安全穩(wěn)定，降低系統(tǒng)維護(hù)成本。

3. 提供標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)接口，可實(shí)現(xiàn)與企業(yè)管理信息系統(tǒng)、決策支持系統(tǒng)的無縫對(duì)接；

4. 系統(tǒng)部署階段可實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有輸電線路或附屬設(shè)施的數(shù)據(jù)導(dǎo)入（EXCEL，MDB，SQL等），地圖信息可從現(xiàn)有GIS系統(tǒng)中導(dǎo)入，大大降低部署時(shí)間和成本。

5. 不同于普通的巡檢管理系統(tǒng)，除了完善的巡檢到位功能，還可通過增加功能模塊提供對(duì)輸電線路和設(shè)施運(yùn)行狀態(tài)和參數(shù)的分析處理，貼和電力輸電線路和附屬設(shè)施的管理要求。

6. 巡檢計(jì)劃設(shè)置靈活，可隨時(shí)調(diào)整。

7. 按鐵塔建設(shè)、維護(hù)、運(yùn)營行業(yè)管理要求設(shè)計(jì)的各種實(shí)用統(tǒng)計(jì)報(bào)表，并可按客戶要求定制報(bào)表種類及樣式。

8. 開放式系統(tǒng)，維護(hù)可由用戶自行完成，維護(hù)成本低。

9. 模塊化設(shè)計(jì)，用戶可自行選擇功能模塊。

10. 系統(tǒng)可通過網(wǎng)絡(luò)對(duì)數(shù)據(jù)庫和系統(tǒng)進(jìn)行遠(yuǎn)程維護(hù)。

11. 管理軟件可提供硬件加密保護(hù)，確保信息安全。